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Tema: Temperatura del motor baja

  1. #51

    Predeterminado

    Holaaaaa!!!

    Yo os voy a decir lo que me han dicho en dos mecánicos distintos, en dos ciudades distintas y uno de ellos me lo ha comprobado con otros C-Max.

    En donde vivo, le lleve el coche a un mecánico que se ve que sabe bastante, y coincidió que su cuñado tenia el mismo coche, mismo motor, y a parte del mío y el de su cuñado también le llego otro C-Max par hacer revisión, aunque este ultimo tenia otra cilindrada. Me comentó el mecánico que cogió a los 3 coches, los calentó, los llevo a temperatura máxima, media temperaturas, luego puso calefacción, y medio temperaturas, y luego los dejo enfriar con la calefacción puesta y luego repitió dejando enfriar sin poner la calefacción. Su conclusión fue que este motor trabaja así. todos llegaban alas mismas temperaturas y se comportaban igual, uno encendía termostatos electrónicos, y los dos que eran iguales, pues se enfriaban como se hacia antiguamente...

    El otro mecánico, en Madrid, lo que me dijo es que el fallo de los inyectores me los daba porque nadie me había cambiado el filtro de diesel.... ( eso es verdad), y que una vez he cambiado este filtro, no hay error ni fallo en los inyectores. Y es verdad. Aunque en febrero lo vuelvo a llevar para que me lo revise todo otra vez. Después de eso me comentó que lo de la bajada de la temperatura del motor cuando se pone la calefacción, me dijo que es un motor muy justito ( os recuerdo que el mío es diesel 1600 95CV) y que en esos motores justitos es normal que el aire del motor caliente lo utilice para calentar el habitáculo, que en motores mas complejos eso no pasa porque llevan otro tipo de termostatos electrónicos, etc. pero que en mi motor es normal, que antiguamente cuando hace 40 años subías un puerto de montaña con los coches de entonces, se encendía la calefacción y se bajaban las ventanillas para enfriar el motor, porque se calentaban mucho. luego había que reponerles el agua...

    No sé si es así, la verdad, lo patético de todo esto es que Ford Almusafes no puede darnos esa explicación? porque cuando lo lleve a la Ford oficial, me dijeron que lo conectaron con Almusafes y no supieron dar esa explicación, me cobraron 150€ por ello!!!! quizás no lo saben? es patético el servicio postventa que ofrecen...

    Animo chicos, si os enteráis de algo, avisad!

    saludos y km!

  2. #52

    Predeterminado

    Cita Iniciado por mmb Ver mensaje
    Holaaaaa!!!

    Yo os voy a decir lo que me han dicho en dos mecánicos distintos, en dos ciudades distintas y uno de ellos me lo ha comprobado con otros C-Max.

    En donde vivo, le lleve el coche a un mecánico que se ve que sabe bastante, y coincidió que su cuñado tenia el mismo coche, mismo motor, y a parte del mío y el de su cuñado también le llego otro C-Max par hacer revisión, aunque este ultimo tenia otra cilindrada. Me comentó el mecánico que cogió a los 3 coches, los calentó, los llevo a temperatura máxima, media temperaturas, luego puso calefacción, y medio temperaturas, y luego los dejo enfriar con la calefacción puesta y luego repitió dejando enfriar sin poner la calefacción. Su conclusión fue que este motor trabaja así. todos llegaban alas mismas temperaturas y se comportaban igual, uno encendía termostatos electrónicos, y los dos que eran iguales, pues se enfriaban como se hacia antiguamente...

    El otro mecánico, en Madrid, lo que me dijo es que el fallo de los inyectores me los daba porque nadie me había cambiado el filtro de diesel.... ( eso es verdad), y que una vez he cambiado este filtro, no hay error ni fallo en los inyectores. Y es verdad. Aunque en febrero lo vuelvo a llevar para que me lo revise todo otra vez. Después de eso me comentó que lo de la bajada de la temperatura del motor cuando se pone la calefacción, me dijo que es un motor muy justito ( os recuerdo que el mío es diesel 1600 95CV) y que en esos motores justitos es normal que el aire del motor caliente lo utilice para calentar el habitáculo, que en motores mas complejos eso no pasa porque llevan otro tipo de termostatos electrónicos, etc. pero que en mi motor es normal, que antiguamente cuando hace 40 años subías un puerto de montaña con los coches de entonces, se encendía la calefacción y se bajaban las ventanillas para enfriar el motor, porque se calentaban mucho. luego había que reponerles el agua...

    No sé si es así, la verdad, lo patético de todo esto es que Ford Almusafes no puede darnos esa explicación? porque cuando lo lleve a la Ford oficial, me dijeron que lo conectaron con Almusafes y no supieron dar esa explicación, me cobraron 150€ por ello!!!! quizás no lo saben? es patético el servicio postventa que ofrecen...

    Animo chicos, si os enteráis de algo, avisad!

    saludos y km!
    Tengo un Córdoba SDI con 65 caballos, como ves es un motor justo de potencia y no me baja la temperatura de 90 haciendo la misma ruta que con el Cmax y con éste no pasa la aguja de 75. No me creo eso que te han dicho.

    En breve dejo el coche para ver qué me dicen.

  3. #53
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    Predeterminado

    Estoy con @akascarla.Con todos los respetos del mundo hacia los dos mecanicos. En mi caso estoy completamente seguro que antes no me lo hacia, nunca. Tambien ando con coches de todas las marcas, con cilindradas grandes, medianas, pequeñas... Diesel, gasolina, lugares conbtemperaturas extremas... y nunca vi que me lo hiciera ninguno. La unica sospecha es el enfriador del aceite (no estoy seguro de si nuestros coches lo tienen) culata o los nuevos aceites que estan adaptando a las nuevas mecanicas.
    SI UNA PERSONA TIENE UN AMIGO IMAGINARIO DURANTE AÑOS LA LLAMAN LOCA,SI ESE MISMO AMIGO IMAGINARIO LO TIENEN MILLONES DE PERSONAS LE LLAMAN RELIGION

  4. #54

    Predeterminado

    A mi la temperatura solo me baja si pongo la calefacción por encima de 23 grados y estoy en ralentí, o ciudad. Si no se cumplen esas dos normas, la temperatura del motor no baja.... que es culata a ratos, o dependiendo, de la temperatura exterior, o de la interior, o...

    No sé, no soy mecánico, pero le doy credibilidad.

  5. #55

    Predeterminado

    Cita Iniciado por mmb Ver mensaje
    A mi la temperatura solo me baja si pongo la calefacción por encima de 23 grados y estoy en ralentí, o ciudad. Si no se cumplen esas dos normas, la temperatura del motor no baja.... que es culata a ratos, o dependiendo, de la temperatura exterior, o de la interior, o...

    No sé, no soy mecánico, pero le doy credibilidad.
    En ralentí es normal que baje la temperatura si pones la calefacción fuerte ya que el motor apenas gasta combustible y la calefacción se "chupa" el calor del motor, circulando por ciudad también se podría considerar normal aunque después de 15 minutos la temperatura debería ser de 90°. Lo que no es normal es circulando por carretera y que la aguja no pase del primer cuarto con las temperaturas invernales que tenemos en España, que no estamos en el polo norte.

    He conducido muchos coches de empresa y ninguno me había hecho esto.

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