o es el cuadro de instrumentos o es el modulo de control del motor(cosa que vale un paston). dentro de este modulo hay un relé que envia la informacion de la temperatura, si este esta mal....y si no es el cuadro de instrumentos que se haya jodido (casualmente la aguja de temperatura (40€ de segunda mano)
Viendo que hay mucha gente que le pasa lo mismo, y haciendo " pruebas" los concesionarios (marear más que nada) para no solucionar nada y siendo siempre en invierno, yo he decidido y está en garantía no tocar nada, puesto que veo que funciona bien el motor y la gente no a reportado fallo importante salvo esa bajada de temperatura. Personalmente he llegado a la conclusión de que estos motores de aleación (disipa el calor), van muy bajos de vueltas (imaginar en bajada sin acelerar) con calefacción y temperatura fuera invierno, entiendo que trabajan así y no creo que sea un problema como creemos. Entre otras cosas porque a gente le han cambiado termostato y demás y sigue igual.
Un saludo
De acuerdo contigo Geloso. El motor trabaja de igual manera que el primer dia. Sin ruidos extraños ni mayor consumo. No reporta ningun tipo de fallo y por ahora no saben a que se debe.
Tambien e de decir, que reproduzca continuamente (sobre todo con frio exterior) el fallo ahora, despues de 7 años sin tener esos sintomas... No creo que sea debido a las caracteristicas constructivas del motor. Algo falla.
SI UNA PERSONA TIENE UN AMIGO IMAGINARIO DURANTE AÑOS LA LLAMAN LOCA,SI ESE MISMO AMIGO IMAGINARIO LO TIENEN MILLONES DE PERSONAS LE LLAMAN
RELIGION
Yo seguiría buscando el motivo del problema y con más motivo estando en garantía y si se ponen tontos tirar de la ley de garantías ya verías como lo arreglan. El mío cuando estaba mal la temperatura bajaba de 90 a 75 o menos en una cuesta de sólo 1 kilómetro. Antes del problema y después cuando me lo arreglaron se puede tirar varios kilómetros cuesta abajo (A66 de León a Asturias) y no baja la aguja ninguna pizca tanto en invierno como en verano. Y a mí me aumentaba el consumo medio litro más o menos.Iniciado por Geloso
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Refloto el tema! Estos dias de frio me dio por observar la aguja de temperatura y sigue oscilando como exponiamos varios compis mas arriba. Alguien lo soluciono al final?
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En mi caso fue el termostato, lo cambiaron junto con el anticongelante y se terminó el problema. La única "pega" es que la aguja antes se quedaba clavada en el medio y ahora se queda un pelín por debajo.
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Buenos días.
Estos días de frio (-15 en mi zona ha funcionado el coche), tras sustituir el termostato(causante del problema de temperatura baja), junto a kit distribución, bomba de agua y anticongelante, todo va ok, y ya tiene el coche 406000 kms. Eso si, en recorridos cortos, con el frío se nota que cuesta que coja temperatura. En carretera, va OK.
Para ver la temparatura excata, usa modo TEST de cuadro. (contacto apagado pulsa boton ok izdo de volante y manten pulsado. Pulsa boton power y espera un par de segundos, saldra TEST en pantalla de cuadro. Puedes circular con el coche en TEST y ver la tempertura de forma numerica.
Saludos
Gracias por las contestaciones. A mi me sigue igual. Le cuesta cojer temperatura. Y una vez que llega a la de servicio, en una cuesta, encendiendo calefacción o d3jando el co he a ralenti, baja la temperatura al mínimo. Ya le cambie en su día varios termostatos con su liquido y sensor, pero na, sigue igual
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