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Tema: Temperatura del motor baja

  1. #41

    Predeterminado

    Buenas, el verano perfecto, no he notado nada raro en bajar la temperatura. cuando llegue el invierno ya os iré contando.

  2. #42

    Predeterminado

    hola compis, me pasa mas o menos lo mismo. pero en mi caso falla el componente de dentro del modulo del motor (pcm) que controla i/o envia la información al cuadro de mandos. mi aguja de temperatura no llega casi nunca a los 90 grados. cuando mas le apretó al coche mas baja la temperatura. en ralentí (cosa que lo normal seria que subiera a 90 en 5 min) apenas se mueve un milímetro. la maquina del mecanico lo marca correctamente. la temperatura de los conductos es correcta. la temperatura del cuadro me marca hasta 125 grados (no es correcta al recibir mal la info). Todo esto hace que el ventilador del motor no salte. (exceptuando con la calefacion i/o ac).

  3. #43

    Predeterminado

    Pues en el talleres Bosch car service a mi me han dicho que los motores que son justitos, como el mío, 95cv, son motores complejos, el sistema de refrigeración actual así, el calor del motor se va a la calefacción en ralentí y así el motor se enfría. que hay otros de gasolina que llevan un dispositivo electrónico que acciona no se que...

    Yo voy loca, porque los de Ford siguen diciendo que tengo que hacer culata, el coche tiene unos 30.000 km mas que cuando lo lleve en enero a la Ford, y ni pierde agua, ni aceite, ni nada de nada...

    sinceramente creo que Ford no sabe su propia mecánica. Es una pena, porque me gustaría poder hablar con alguien de Almusafes, yo que me dedico a la automoción y me encanta este mundo, y no poder compartirlo y comentarlo con nadie...

    lamentablemente en casa ya hemos decidido que jamás otro Ford... y todo por la ineptitud de algunas personas...

  4. #44

    Predeterminado

    Por cierto, en verano de lujo, llego el invierno, y llego el problema....

  5. #45

    Predeterminado

    Bueno, leyendo en algunos sitios, foros, etc... dicen que si a un coche con junta de culata lo aprietas y/o lo pisas eso hace pún cata pún!
    Pues ahí voy, en enero empezó todo con 150.000 km el coche, ahora tienen 180.000 km, 30.000 km de ir venir, de viajes largos, de puertos de montaña, de fríos de pirineos recientemente, de ir a 150 km hora, de 4.000 km en veranito de vacaciones, de viajes de imprevisto Bcn-Madrid, así que mi coche ni tiene junta de culata, ni fisura, ni grieta ni nada que la Ford quiera tener.

  6. #46
    Super Moderador Avatar de Necora
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    Predeterminado

    Igual yo,llega el frio y la temperatura (al menos la aguja) vulve a oscilar sin sentido. En el taller donde me cambiaron el termostato tambien me comentaron que habia posibilidades de que hubiera algo en la culata. Me gustaria saber el problema real qie caisa esto, aunque la verdad, ya no me preocupa.Llevo ya 1 tiempo queriendo cambiar de coche.
    SI UNA PERSONA TIENE UN AMIGO IMAGINARIO DURANTE AÑOS LA LLAMAN LOCA,SI ESE MISMO AMIGO IMAGINARIO LO TIENEN MILLONES DE PERSONAS LE LLAMAN RELIGION

  7. #47

    Predeterminado

    Aqui estamos de nuevo, efectivamente. Vuelve el frio, y vuelve el problema.
    De nuevo la temperatura le cuesta subir, y me da rabia llevarlo a taller para que prueben 100 cosas carisimas y no solucionen problema.

    Una pregunta, el intercambiador dd calor y el radiador de la calefaccion són lo mismo??
    Última edición por alexdomm; 07/12/2018 a las 02:23
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