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Tema: Falta de potencia

  1. #1

    Predeterminado Falta de potencia

    Hola,mi c max del 2005, 1.6 109cv tdci,se achica bastante,acelera bastante progresivo y en subidas tienen k ser en marchas cortas,como si el turbo no funcionasae bien y por autopista a 120km/h y kieres adelantar en un pekeño repecho,es como si no tubiese turbo,en marchas cortas si lo dejas morir un poco,le cuesta mucho recuperar e incluso tengo k bajar de marcha,se ha cambiado bloke motor y turbo es reconstruido,linea de escape limpia,inyectores comprobados,filtros y aceites cambiadospero sigo igual,a alguien le ha pasado?,no da ningun tipo de fallo en el ordenador de abordo,y en la ford me dicen que es baja presion del turbo,se le puede subir la presion? Ellos dicen que no,pero cuando se reprograma un motor,una de las cosas que hacen es subir presion al turbo,si alguien me puede ayudar..

  2. #2

    Predeterminado

    ¿Te han mirado si tiene pérdida de compresión? También podrían ir los tiros por ahí

  3. #3

    Predeterminado

    Gracias por el aporte,pero a que te refieres,al motor o al turbo?

  4. #4
    Super Moderador Avatar de Necora
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    Vaya, pueden ser muchas cosas. Tu modelo-motor pecaba mucho de manguitos rajados (mira los manguitos del turbo-admision, abrazaderas...) Limpiale la egr y el caudalimetro. Por cierto cuantos kilometros tiene? En total, no el bloque nuevo solo
    SI UNA PERSONA TIENE UN AMIGO IMAGINARIO DURANTE AÑOS LA LLAMAN LOCA,SI ESE MISMO AMIGO IMAGINARIO LO TIENEN MILLONES DE PERSONAS LE LLAMAN RELIGION

  5. #5
    Super Moderador Avatar de Ferdy
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    Revisa calentadores

    Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk

  6. #6

    Predeterminado

    Gracias por la respuesta,los manguitos y abrazaderas fueron todas revisadas,el bloke motor tiene ahora 90mil,tenia 60mil cuando se le puso,y en total 200mil tiene el coche.

  7. #7

    Predeterminado

    Gracias Ferdy,los calentadores en la diagnosis da fallo de un calentador,el mecanico dice que por uno no pasa nada,y el coche no marca fallo motor ni nada

  8. #8

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Jordicbr Ver mensaje
    Gracias por el aporte,pero a que te refieres,al motor o al turbo?
    Es en los cilindros, si hay un segmento o camisa tocado la pérdida de presión en el cilindro se traduce en pérdida de potencia, entre otros problemas que te daría

  9. #9

    Predeterminado

    Cita Iniciado por akaskarla Ver mensaje
    Es en los cilindros, si hay un segmento o camisa tocado la pérdida de presión en el cilindro se traduce en pérdida de potencia, entre otros problemas que te daría
    Gracias,pero supongo que con bloque motor con 60mil,cuando se coloco es de suponer que estaria revisdao,aparte de eso,podria yo mirarlo andes de pasar por el taller,digo asi como sacando tapon de aceite en caliente o algo asi? De mecanica cero,ademas en la ford me dicen k el turbo tiene poca presion tenia muy pokitos kilometros el turbo para fallar asi,y los alabes y el eje se ven en buen estado..

  10. #10

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Jordicbr Ver mensaje
    Gracias,pero supongo que con bloque motor con 60mil,cuando se coloco es de suponer que estaria revisdao,aparte de eso,podria yo mirarlo andes de pasar por el taller,digo asi como sacando tapon de aceite en caliente o algo asi? De mecanica cero,ademas en la ford me dicen k el turbo tiene poca presion tenia muy pokitos kilometros el turbo para fallar asi,y los alabes y el eje se ven en buen estado..
    Tampoco de mucho de mecánica, solo conceptos básicos, pero si tiene poca presión, lo primero que deberían hacer es buscar el motivo de ello y ajustarla al valor recomendado

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