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Tema: Electromecanica facil y para todos.

  1. #21
    Fanático Avatar de u420067
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    Joer, me parece que hasta lo voy entendiendo, muchísimas gracias de nuevo y por favor sigue.
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  2. #22
    Novato Avatar de nachete
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    Solamente se trata de adquirir los minimos conocimientos sobre el mundo del motor, para entender su funcionamiento y poder discutir con nuestro cuñado en las proximas navidades y dejar a toda la familia con la boca abierta.
    Jajajajajaja

  3. #23
    Novato Avatar de nachete
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    Electromecánica fácil y para todos.

    Hola a todos; Un día mas estoy con todos vosotros para acercarnos al mundo del motor, donde hoy para finalizar con los componentes del tren alternativo hablaremos sobre; LAS BIELAS



    ¿Donde esta?
    - Situadas dentro del propio bloque, y acopladas a los pistones por medio de un bulon de acero templado y con su superficie rectificada, y a las muñequillas del cigüeñal con dos semicojinetes trimetalicos entre la propia biela y la muñequilla de una aleación con bajo coeficiente de rozamiento.



    ¿Para que sirve?
    - Las bielas sirven para articular el movimiento oscilante que se produce cuando se transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular, del motor de explosión interna y de otras maquinas alternativas.



    ¿como lo hacen?
    - Para fabricar las bielas se utilizan aceros aleados, que se procesa por forja para obtener una preforma básica antes de proceder al mecanizado de sus partes necesarias, lo que se exige a las bielas es que tienen que tener una gran resistencia a las fuerzas de tracción y compresión. por lo cual tienen un perfil físico de su cuerpo estudiado para ofrecer estas características, las partes de la biela son tres, la cabeza de biela que es por donde esta unida al cigüeñal, el cuerpo que es la zona intermedia mas estrecha, y el pie de biela que es el otro extremo por donde esta acoplada al pistón. (Es muy común que mucha gente incluso profesionales confundan las partes de cabeza y pie de biela, por lo que tendremos siempre en cuenta que el pie de biela se corresponde con el pistón, y la cabeza de biela con el cigüeñal). En las bielas de los motores para automoción actuales la cabeza de biela esta seccionada por la medianía de su diámetro, y se cierra con una tapa o sombrerete, sujeto con unos pernos, que hacen la función de alojamiento para los semicojinetes de biela, la parte del pie de biela se le mecaniza un orificio en el que se inserta un casquillo bimetalico con alma de acero, que es donde se aloja el bulon que se utiliza para acoplarla al pistón, es muy importante que las bielas sean lo mas ligeras posible de peso, y todas las que se instalan en un motor tengan el mismo peso para que al desplazarse no provoquen un desequilibrio en el tren alternativo.



    ¿como funciona?
    - Como se ha comentado mas arriba la biela esta situada entre el pistón y el cigüeñal, haciendo de nexo de unión entre ambos, y su misión es la de transferir el movimiento del pistón al cigüeñal esto es que cuando se desplaza el pistón desde el punto muerto superior, esto es la parte alta del cilindro, al punto muerto inferior, esto es la parte baja del cilindro, a esto se le llama carrera del motor y el cigüeñal gira media vuelta, para regresar el pistón al punto muerto del motor se aprovecha la inercia generada en el volante de inercia, hay que tener en cuenta que la biela hace un movimiento alternativo y que en su movimiento hay dos puntos en los que su velocidad es cero, ósea que esta parada antes de cambiar de sentido de desplazamiento, por lo que esta sometida a grandes esfuerzos, por lo que es de vital importancia que posea un buen sistema de lubricación en las partes que tiene en movimiento como es el casquillo de pie de biela, y los semicojinetes de cabeza de biela, cuando el motor pierde el engrase por falta de aceite, por rotura de la bomba de aceite, o por otra causa, se produce un desgaste por rozamiento y es cuando se produce el famoso ruido del que todos oímos alguna vez hablar decir que este motor le pica la biela.



    Pues esto es todo amigos, nos leemos en el foro

  4. #24
    Novato Avatar de nachete
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    Electromecánica fácil y para todos.

    Hola a todos; Un día mas estoy con todos vosotros para disfrutar y acercarnos al mundo del motor, donde hoy comenzaremos con el circuito de lubricación y hablaremos sobre; LA BOMBA DE ACEITE


    ¿Donde esta?
    - Situada en la parte baja del bloque y dentro del carter se encuentra la bomba de aceite, que como el corazón de nuestro cuerpo, y el aceite es como la sangre que lo recorre, es movida por un eje engranado al árbol de levas o acoplada directamente al cigüeñal que es la forma que se utiliza en los motor de hoy día que llevan el árbol de de levas en la culata motores OHC.



    ¿Para que sirve?
    - La bomba sirve para generar un caudal suficiente para hacer llegar el aceite a todos los componentes del motor que estén sometidos a movimiento, deslizamiento, o fricción, para crear entre ellos una película, y evitar que se produzcan desgastes, agarrotamientos, gripajes y excesos de temperatura.



    ¿como lo hacen?
    - Para fabricar una bomba se parte de una carcasa de aluminio fundido con la forma básica exterior en la que se mecanizan los alojamientos para dos engranajes de acero templado, que pueden funcionar de dos formas según el tipo de bomba y engranados de forma tangencial interior, o tangencial exterior, dando así nombre a dos tipos de bomba la de piñones, y la de lóbulos, junto a la salida de aceite se instala una válvula de descarga para regular la presión.



    ¿como funciona?
    - La forma de funcionamiento de la bomba de aceite es como sigue, el aceite se encuentra en el carter que es donde se recupera después de ser utilizado en su función de lubricación, y es donde se decanta, y se enfría, de ahí lo aspira la bomba a través de una tubería que tiene en su extremo un filtro de malla metálica, que hace de filtro para que grandes partículas metálicas que pueden desprenderse de algún componente mecánico no lleguen a la bomba y nos produzca una avería en ella, uno de los engranajes de la bomba es el que recibe el movimiento para su funcionamiento, haciendo girar al otro y creando en un extremo la aspiración, y en el otro la descarga del caudal, y lo empuja a los conductos de lubricación, junto a la descarga de la bomba esta instalada la válvula de descarga de seguridad, que es la encargada de mantener una determinada presión máxima para que no provoque una avería en el filtro de aceite, o en los taques hidráulicos, después de la bomba el aceite llega al filtro que donde se depuran las partículas mas pequeñas, el aceite sigue su recorrido llegando a continuación al radiador de aceite o comúnmente llamado enfriador de aceite, donde por medio del refrigerante del propio motor se absorbe el exceso de temperatura, para que llegue al componente a lubricar con la viscosidad correcta para efectuar su trabajo.



    Pues esto es todo amigos, buen fin de semana y nos leemos en el foro

  5. #25

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    Buenas!!

    Gracias Nachete por tus clases!! se aprende mucho!!

    Pero una sugerencia, ¿no se podría hacer una sub-sección y abrir un tema para cada "clase" o explicación que des? mas que nada, porque así tendríamos separados los temas, y creo que quedaría más ordenado...

    Solo es una sugerencia...en cualquier caso es una maravilla que alguien nos vaya contando cosas de mecánica!!
    muchas gracias!!
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  6. #26
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    Lo estudiaremos.
    DON´T WORRY, BE HAPPY!!!!!!
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  7. #27
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    Eres un artista Nachete, de esta salimos todos ingenieros
    Sigue así, es muy interesante.
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    El cielo sobre mi cabeza y el camino bajo mis pies.

  8. #28
    Fanático Avatar de u420067
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    Yo casi lo prefiero todo seguido, así sólo hay que mirar en un tema...
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  9. #29
    Novato Avatar de nachete
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    Yo propongo a la administracion de este foro que en el primer post ponga un indice con todos los articulos que se van publicando, y poniendole el numero de pagina donde se encuentran estos escritos, asi los usuarios pueden navegar por todo el hilo perfectamente yendo a cada tema al instante por pagina.


    Saludos.

  10. #30
    Novato Avatar de nachete
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    Electromecánica fácil y para todos.
    Hola a todos; Empezamos una semana y estoy con todos vosotros para acercarnos al mundo del motor, donde hoy hablaremos sobre; EL FILTRO DE ACEITE



    ¿Donde esta?
    - El filtro de aceite se encuentra situado directamente acoplado al bloque motor, en uno de sus laterales, si el motor va equipado con radiador de aceite va alojado directamente sobre este.



    ¿Para que sirve?
    - En todo motor se produce rozamiento en las partes donde se están tocando o engranando piezas móviles. Estos rozamientos producen erosión y además absorben parte de la fuerza del motor para vencerlos. Por eso es preciso lubricar con aceite para reducir el rozamiento y por tanto el desgaste. Este aceite, además, sirve para refrigerar el motor. Lógicamente, el aceite sólo podrá realizar sus cometidos si se encuentra perfectamente limpio, libre de partículas extrañas que desgasten las piezas. El aceite que circula debe depurarse de todos los residuos y es aquí donde los filtros eliminan rápidamente las partículas extrañas ya sean de origen metálico o las provocadas por la combustión y que hayan podido llegar al carter del motor, permitiendo así tener un aceite limpio, incluso en condiciones extremas de utilización.



    ¿como lo hacen?
    - Para la construcción de un filtro de aceite se parte de una banda metálica de acero a la que mediante una prensa se le deforma cilíndrica a continuación con un papel especial que esta hecho de fibras textiles y resinas para darle resistencia mecánica se construye un laberinto en forma de fuelle de acordeón, el cual se inserta dentro del cilindro metálico, también se le añade en el interior una válvula que esta compuesta de un muelle y un trozo de biton que es una especie de caucho al cual no le ataca el aceite, finalmente este cilindro se cierra con una tapa de forma circular que donde lleva los orificios, uno con la rosca de acoplamiento, y después los demás que se corresponden con la entrada del aceite sucio, y la salida del limpio hacia el circuito de lubricación. en esta misma tapa se instala una válvula de retención en forma de membrana que impide que se salga el aceite cunado deje de funcionar la bomba.



    ¿como funciona?
    - Un vez que sale el aceite de la bomba, este llega al filtro, entrando por unos orificios situados en la base de acoplamiento, la presión que ejerce la bomba es suficiente para que el aceite atraviese la capa filtrante reteniendo en ella las partículas sólidas, paralelo al circuito de entrada esta instalada una válvula de derivación que esta cerrada en funcionamiento normal, pero cuando se produce la saturación del filtro por estar obstruido el elemento filtrante esta se abre dejando fluir el aceite hacia el circuito de lubricación sin pasar por el elemento filtrante, en la base del filtro y cerrando el circuito de salida se encuentra una válvula de membrana que sirve de válvula de retención de aceite dentro del filtro para que cuando se apague el motor este no se quede vació, y así cuando volvamos a poner el motor en marcha de nuevo tengamos el filtro lleno de aceite y por lo tanto presión instantánea de aceite en el circuito de lubricación.



    Pues esto es todo amigos, nos leemos en el foro
    Última edición por nachete; 30/04/2013 a las 00:43

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