Ver la Versión Completa : Conectar Obd a ordenador.
Pues eso que estoy en ello...
Me explico, quiero conectar la "centralita" del coche a traves del Conector obdII que lleva el coche (en el hueco de mano izquierda abajo del volante) a un ordenador, para ver parametros, fallos del coche etc...
He estado mirando informacion, pero no lo tengo nada claro, he buscado por el foro y no he visto que nadie lo tenga...
En principio nuestro coche usa el protocolo CAN-BUS, hay bastantes interfaces a la venta, pero la mayoria bastantes caros. De los esquemas para hacerselo uno mismo, no he encontrado ninguno para nuestro coche y los que podrian valer no acabo de fiarme de ellos.... en fin, poco a poco y si veo que interesa el tema ire poniendo la informacion de que dispongo y los progresos realizados...
Abro este hilo en espera de vuestra inmensa sabiduria.
Cualquier informacion sera bien recibida....
el_tech
10/11/06, 00:12:41
has dicho CAN-BUS Mitch???? me dejas perplejo.....
me explico.... yo trabajo de programador de autómatas industriales (PLC´s) y uno de los protocolos que últimamente se usan mas para comunicaciones en CAN-BUS. Tambien existen PROFI-BUS,AS-i, FIPIO, etc..
Me dejas un poco con el run-run en la cabeza.... lo investigaré a ver que podemos hacer.....¿os imaginais poner en el ODB al arrancar : "Bienvenido Sr.El_Tech" juajuajua me descojonaria al enseñarlo a la gente.....a ver si tu Scenic tiene esto majete....juajuajua
En serio, mirare a ver que consigo
seguiremos informando....si tengo algun ratillo...
CHEMA Z
10/11/06, 08:31:50
Operación Can-bus.:189:
jmarnde
11/11/06, 01:36:48
El primer problema creo que pasa por hacerse con un conector/cable... o bricolearlo. Crreo recordar que el de la maleta va de un RS-¿232? (un puerto serie de los de toda la vida, creo) al conector propietario del coche.
El segundo es hacerse con un software que sepa comunicarse con el ODB.
La cosa está muuuy malitaaarr...
el_tech
11/11/06, 10:09:04
un poco malita si... sobre cables de adaptacion can-bus rs232 yo tengo alguno por aqui, lo desguazaré a ver si no lleva muchas "lentejas" dentro y se puede hacer casero, pero el problema bueno bueno de verdad es el software que reconozca el panel, el cable, el bus, etc... y que encima sea algo sencillito....lo veo un poco mal..pero investigando estamos
CHEMA Z
11/11/06, 16:08:03
un poco malita si... sobre cables de adaptacion can-bus rs232 yo tengo alguno por aqui, lo desguazaré a ver si no lleva muchas "lentejas" dentro y se puede hacer casero, pero el problema bueno bueno de verdad es el software que reconozca el panel, el cable, el bus, etc... y que encima sea algo sencillito....lo veo un poco mal..pero investigando estamos
Así empezó Leonardo, investigando y mira.
un poco malita si... sobre cables de adaptacion can-bus rs232 yo tengo alguno por aqui, lo desguazaré a ver si no lleva muchas "lentejas" dentro y se puede hacer casero, pero el problema bueno bueno de verdad es el software que reconozca el panel, el cable, el bus, etc... y que encima sea algo sencillito....lo veo un poco mal..pero investigando estamos
Puedes escanear o algo asi los circuitos que llevan esos adaptadores?
Sobre el software, existe mucho comercial (casi todo esta por san emule):
Aunque creo que no todos valen para nuestro coche, y algunos solo funcionan con un determinado interface...
www.scantool.net
www.autotap.com
www.digimoto.com
autoscan
obdcansoft
obdII scanmaster for mobydic aqui teneis como lo han hecho para un megane http://www.solocarputer.com/phpbb2/viewtopic.php?t=7206
De este foro me nutro yo de bastante informacion aunque la mayoria es para VAG. o sea para wolswagen....
http://www.solocarputer.com/phpbb2/viewforum.php?f=8
sgpellicer
11/11/06, 19:59:40
Habeis mirado si el cable está en www.satvigo.com ? Allí compré yo el conector para mi toledo, y funcionaba de maravilla, y creo q costaba unos 30€ más gastos de envío.
Os dejo esto por si os ayuda, es de cablematic ,tienen de todo en cables, estan en BCN.
http://www.cablematic.com/index.php?fam=683&_cl_id=1&_lang=esp&p=807|829
Y otro mas que incluye nuestro MAXI
http://www.obdcenter.com/detallado.php?referencia=86
GACIMEN
12/11/06, 08:04:21
has dicho CAN-BUS Mitch???? me dejas perplejo.....
me explico.... yo trabajo de programador de autómatas industriales (PLC´s) y uno de los protocolos que últimamente se usan mas para comunicaciones en CAN-BUS. Tambien existen PROFI-BUS,AS-i, FIPIO, etc..
Me dejas un poco con el run-run en la cabeza.... lo investigaré a ver que podemos hacer.....¿os imaginais poner en el ODB al arrancar : "Bienvenido Sr.El_Tech" juajuajua me descojonaria al enseñarlo a la gente.....a ver si tu Scenic tiene esto majete....juajuajua
En serio, mirare a ver que consigo
seguiremos informando....si tengo algun ratillo...
con que automatas y variadores sueles trabajar? telemecanique?
Os dejo el articulo que se publico en la revista Elektor de Octubre de 2005, es por el que me pico el gusanillo este de conectar el obd.
El kit de montaje cuesta uno 80€ y es lo mismo que venden ya montado por unos 150€ en sitios especializados...
http://rapidshare.com/files/3288261/analixador_obd2p.pdf.html
A parte dejo este otro que explica un poco como tunear la centralita para sacar mas potencia, con el anterior aparato.
http://rapidshare.com/files/3288438/tunningp.pdf.html
Perdon por la calidad de los pdf pero los escanee ayer deprisa y corriendo.
Donovan
14/11/06, 17:21:46
Creo que el quiz esta en el Software. El cable seguro que se puede comprar. Si no se puede comprar se puede hacer. Un saludo.
el_tech
14/11/06, 22:25:03
Si GACIMEN, entre ellos Tee. Tambien Matsushita (panasonic), Mitsubishi, Omron, Siemens, etc.. y paneles de operador magelis y Proface.
Volviendo al tema del can-bus, como decis lo chungo será un soft facil de usar, de conectar configurar y que no "la cagemos" al tocar cosas que no debamos ;-)
Un saludo
Creo que el quiz esta en el Software. El cable seguro que se puede comprar. Si no se puede comprar se puede hacer. Un saludo.
Sigo diciendo que hay mucho software comercial y gratuito, para leer los parametros no necesitas mas. Ademas si no me equivoco nuestro coche lleva una centralita Bosch, y Bosch tiene publicados los protocolos y asi han podido crear ese software comercial.
Este es especifico para ford, se llama "formidable", aqui hay algo de infomacion:
http://www.yatego.com/abidig/p,440be3c6006b0,4309c6d3f16306_3,original-ford-mazda-aston-martin-volvo-obd2-obd
Y aqui hay un listado de software, incluso para linux y Pda:
http://www.scantools.nl/info.php?cat=10&iid=13&PHPSESSID=371b788a80c3de58a4d1606df32b13eb
Para mi el mayor problema que encuetro es hacer un interface economico y seguro, paso de gastarme unos 150€.
Tengo un amigo que tiene una moto tocha tocha, y el tio le recoloca parámetros a la moto con un portatil.
sgpellicer
15/11/06, 14:34:05
Esoo mismo le podía hacer yo al toledo, pero el tocar cosas q no sabía ni para q leches eran, me tiraba pa'tras.
alberto
16/11/06, 10:38:04
El otro dia estuve en la ford y me comentaron que les habían cambiado "la maleta" que utilizan. Lo que no sé si es porque no saben hacerla funcionar, por que se ha quedado obsoleta y no detecta LOS FALLOS, o por ya no puede soportar las 36.254 actualizaciones que necesitan para todos lo errores que tiene nuestro maravilloso C-MAX
Os dejo informacion.
Equemas para montar un interface compatible con casi todo el software comercial para obdII.Estoy esperando que me traigan el material para empezar a montarlo y hacer pruebas. Por lo que se el c-max comunica con el bus can a 500K el H y a 125K el L. Con este esquema lo unico que hacemos es un traductor (por decirlo de alguna manera) entre el pc y el bus, es multiprotocolo por lo cual puede servir para otros coches.
Continua...
Continuacion del anterior....
Me mareao, esto me pasa por leer hilos de los que no estoy preparao...
Voy a tumbarme un poco a ver si se me pasa...
Que peeeoooo...
Me mareao, esto me pasa por leer hilos de los que no estoy preparao...
Voy a tumbarme un poco a ver si se me pasa...
Que peeeoooo...
Pues no te marees que si quieres tambien te venden el interface llegar y conectar pero por 3 veces lo que de verdad vale.....
http://www.scantool.net/products/index.php?cPath=8_6
http://www.tuning.it/ordini.php
Buenas a todos...
¿Como está este tema? ¿Alguien a probado a montar algo?. Acabo de verlo y me interesa muuuuucho:212:. Esta noche le echo un vistazo a todo.
Un saludo
Dhuelva
19/01/07, 01:38:55
a mi tb me interesa pero supuestamente que se puede llegar a hacer con el??? hay alguien que ya lo alla probado??
YamahaR6
19/01/07, 15:00:59
si alguien lo consigue hacemos una quedada con el y que nos meta unos cv mas,,,
Hola, solo comentar que ando muy liado, y no aparezco ni por el foro, pero os puedo comentar como tengo yo el tema....
Estoy con todos los componentes y la placa creada, y estoy a falta de pedir un microcontrolador a Italia o a Canada, y que me llegue......montar y probar...
A ver si tengo un respiro y lo intento....
pablete63
02/02/07, 22:25:07
Hola, solo comentar que ando muy liado, y no aparezco ni por el foro, pero os puedo comentar como tengo yo el tema....
Estoy con todos los componentes y la placa creada, y estoy a falta de pedir un microcontrolador a Italia o a Canada, y que me llegue......montar y probar...
A ver si tengo un respiro y lo intento....
Y le podremos poner la curva de potencia del tuaregkk de Sainz?
CHEMA Z
02/02/07, 23:33:13
Y le podremos poner la curva de potencia del tuaregkk de Sainz?
No mientes al diablo Pablete, más fallos eléctricos?
wingchao
04/04/07, 19:24:44
hola a todos :075:
principalmente es para mitch que no anda por el foro y no sabemos como le fue con armado de la interface
el pedido es si puede colocar los articulos de elektor porque no los pude bajar por no encontrarse mas o no se si es por que los port para esta parte del mundo estan saturados
desde ya gracias
cuatriford
09/04/07, 01:51:28
Para el que le interese el tema.
http://es.ucables.com/car-diagnostics
Lo primero pedir disculpas, he estado ultimamente muy liado y totalmente desenchufado salvo para cosas del currro....
y para continuar solo he de decir: PRUEBA SUPERADA!!!!!!!
ya tengo el pc conectado al coche.....http://www.badongo.com/pic/616587
ya he conseguido ver datos del coche, no todos que quisiera pero si bastantes, sigo probando software "comerciales", pero creo que para sacarle jugo a esto habra que hacer un programa especifico para el c-max.....http://www.badongo.com/pic/620701
(http://www.badongo.com/pic/620701)
Solo decir que nuestro coche usa el protocolo ISO 15795-4 (CAN), si can bus, lo que me imaginaba.....http://www.badongo.com/pic/620696
Existen 2 interfaces "baratos" para nuestro coche, el ELM 327 ( es el que yo tengo) http://www.badongo.com/pic/620710
y el mOByDic 2600 que es el que publique en un pos anterior de la Revista Elektor.
os dejo unas imagenes.....
Codigos de averia (ufff no hay ninguno, menos mal)
http://www.badongo.com/pic/620697
Instrumentacion.
http://www.badongo.com/pic/620702
http://www.badongo.com/pic/620705
Lo dicho sigo probando software, ya os informare....
cuatriford
05/05/07, 04:02:18
Mira a ver si encuentras como apretarle las clavijas a la gestión, para que habra el grifo y le de alegria a los caballos.
Buén trabajo, pero ten cuidado antes de modificar parámetros.
Mira a ver si encuentras como apretarle las clavijas a la gestión, para que habra el grifo y le de alegria a los caballos.
Buén trabajo, pero ten cuidado antes de modificar parámetros.
No es mi meta potenciar el coche, mas bien es para monitorizarlo, y antes de llevarlo a la ford ver las averias, estoy un poquito harto de que nunca le encuentren nada....ademas ya me consume bastante y con los caballitos que tiene va bastante bien....
uuuf, lo de modificar parametros es una historia, tienes que tener en cuenta un monton de cosas, presion del turbo, adelanto de encendido, caudales de aire, etc....como mucho mirare de quitarle la EGR...
GusiLuz
06/05/07, 18:32:56
YO quiero....¿dónde comprar esos cacharritos y a qué precio?
cuatriford
06/05/07, 18:46:49
De todas formas, todo lo que sea cambiar parámetros estará protegido por claves, y los códigos de error serán casi seguro numéricos y habrá que recurrir al manual de interpretación de códigos. Pero sigue con ánimo.
GusiLuz
06/05/07, 19:03:19
Ya, y lo que molaría ir al taller y que te digan.....no da ningún error...y decirles: Cacho cabrones, da 15 errores seguidos....exactamente todos estos.....Eso no tiene precio :033:
cuatriford
06/05/07, 21:39:27
:203: Si, eso si estaria bien.
chuspin
07/05/07, 00:20:05
Ya, y lo que molaría ir al taller y que te digan.....no da ningún error...y decirles: Cacho cabrones, da 15 errores seguidos....exactamente todos estos.....Eso no tiene precio :033:
tu siempre pensando en ...lo único,ehh.
GusiLuz
07/05/07, 00:41:57
tu siempre pensando en ...lo único,ehh.
Hombre, en la marca del óvulo (digo...del óvalo), no se puede pensar en otra cosa :213::213:
De todas formas, todo lo que sea cambiar parámetros estará protegido por claves, y los códigos de error serán casi seguro numéricos y habrá que recurrir al manual de interpretación de códigos. Pero sigue con ánimo.
no estan protegido con claves ni nada, solo tienes que saber en que parte (direccion de la ECU) cambiar datos, y cada fabricante usa los suyos, eso si, te venden el archivo en algunos sitios para que cambies todos los parametros de vez....
Los codigos de error son genericos segun norma iso son estos.....
http://www.autoxuga.net/cursos/averiasp.htm
pero como todo, cada casa tiene a parte los suyos....
YO quiero....¿dónde comprar esos cacharritos y a qué precio?
pos depende de lomanitas que seas, por 40€ ya tiene el chip que hace de interface ( solo te hace falta conectores, placac y el resto de componentes), el kit completo desde 120€ para arriba....
Si estais interesados se podria mirar de hacer alguna compra conjunta....
Mi aparato esta basado en ELM 327, es el mas universal, hay otro que se llama mOByDic pero es menos compatible ,aunque existe un progama para el llamado formidable (http://www.badongo.com/pic/625733), que en teoria vale para los c-max 1.6 gasolina y diesel, ademas de mondeo, no esta enlistado el c-max 2.0tdci (que es el mio), y no me quise arriesgar....
jmarnde
07/05/07, 21:49:07
Mitch, enhorabuena!! Impresionante!!
Cuando avance mas con el tema, intentare hacer un pequeño manual....
Ahora estoy probando todo el software "comercial", y me he descargado el wds de Ford, aunque no lo he probado aun y creo que lleva un interface (adapatador) solo para el, aunque creo que es muy sencillito, solo un conversor CAN-Serie, si alguine sabe del interface que usan los talleres de ford, agradeceria la informacion........y por fin quiero crear un software especifico para el c-max.......
os dejo los codigos de error especificos de ford....
http://rapidshare.com/files/30392616/OBD-FORD.rar
chokorock66
09/05/07, 22:04:25
quedas nombrado socio protector, albacea honorifico y todo lo que quieras del foro, hala!!!
en serio tío a descubrirse tocan, enhorabuena por el trabajo...
melosua
28/05/07, 22:23:26
En mi caso la experiencia ha sido nefasta. Cuando recibí el Elm 327 comprado en Ebay, cogí el portátil y me fui al coche con una ilusión de la leche. Fue conectarlo y encenderse todas las luces de aviso de fallos que pueda haber: Fallo ESP, fallo dirección asistida, fallo luz de freno… en fin…TODOS. Como resultado el coche bloqueado, sin posibilidad de arrancarlo. Teníais que verme acojonado y rezando para que no me hubiese cargado la centralita. Tuve que llamar a la asistencia y llevarlo en grúa al taller. Les cuento como fue y todavía se están partiendo el culo. Al día siguiente, ósea 2 días sin coche, me comentan que han tenido que borrar unos 50 fallos y reprogramar inmovilizador , ya que a todos los efectos es como que lo hubiesen intentado robar.
El chispas, en plan padre, me decía que si ellos con el aparato adecuado y con sus cursillos para manejarlo, se vuelven locos, que como para jugar.
En fin, no trato de desanimar a nadie, pero si advertir de lo que puede pasar. Yo creo que en mi caso, se trata de que el cable debe estar cortocircuitado. A devolverlo.
Saludos.
cuatriford
28/05/07, 22:33:50
No es mal consejo, una mala manipulación puede como mínimo hacer algo como tu caso. De todas formas de todo se aprende en esta vida, hemos comprobado gracias a ti que el inmovilizador funciona correctamente y hace su trabajo, evitar sabotajes y robos. Al usuario medio le es imposible conectarse, al chispas complicado incluso con el aparato adecuado y cursillos, pero si viene un caco fino con ánimo de llevarselo, dalo por perdido.
GACIMEN
30/05/07, 01:17:52
por si sirve de ayuda, he encontardo esto:
http://cgi.ebay.es/OBD2-II-EOBD-HONDA-TOYOTA-GM-FORD-Trouble-Code-Reader_W0QQitemZ320016001303QQihZ011QQcategoryZ114210QQrdZ1QQcmdZViewItem
chokorock66
30/05/07, 12:26:34
supongo que si Mitch ha leido el mensaje de melosua tendra algo interesante que decir....
por si sirve de ayuda, he encontardo esto:
http://cgi.ebay.es/OBD2-II-EOBD-HONDA-TOYOTA-GM-FORD-Trouble-Code-Reader_W0QQitemZ320016001303QQihZ011QQcategoryZ114210QQrdZ1QQcmdZViewItem
Ni se os ocurra comprar eso, la mitad de lo conectores obd de los chinos estan jodidos, y en consecuebcia joden el coche, comprar alguno que de mas confianza, ademas ese creo que esta pensado para el mercado americano , cre
Sobre el tema de melosua, creo que tu interface lm327 esta defectuoso, y le has metido un buen cortocircuito al coche, ademas tiene su forma de conectar, yo lo hago como sigue: primero conectos obd del coche, despues a la cajita (interface) luego usb y al usb del portatil (el mio es usb, a lo mejor no lo habia comentado), asi se evitan posibles poblemas ya que la masa del coche y la del ordenador son distintas.......a lo mejor el interface elm327 de melosua es serie y esos aun tienen mas problemas de masas..
De todas maneras creo que el problema es el interface que usas que esta jodido....ya que el interface solo se encarga de traducir los comandos AT que mandas desde el portatil a un codigo que el coche entienda...la mayoria de programas que he probado solo leen datos, no escriben nada en la ecu del coche, para eso el acceso es mas directo y se ejecutan comandos que creo que el elm327 no es capaz de sacar...
Siento la experiencia melosua, y mejor que haya quedado en un susto........
sackmelot
07/06/07, 18:53:45
Alguno de ustedes sabe leer CANBUS de mercedes??
Hola a todos,
Veo este tema muy interesante, y la verdad esperaba encontrar más luz.
Cuando compre el C-Max, lo primero en que pense es en conectar el ordenador y activar el cierre de los seguros en marcha.
Hasta ahora había tenido un Golf, y le había conectado un sin fin de veces el ordenador con un cable OBDII y el programa Vag-Com. Se pueden hacer un montón de operaciones que puedes encontrar en casi todos los foros.
La sorpresa ha sido que para los Ford no encuentro el software apropiado, y me da miedo conectarlo con el Vag-Com.
Parece que Mitch tiene más información al respecto. Que programa puede utilizar para conectar el ordenador. He leido por ahí que el programa Formidable es para una especie de centralita. No se si servirá para mi cable y el ordenador
PatataBrava
17/12/07, 15:54:19
Mira que yo soy atrevido con estas cosas y que suelo acabar enchufando entre si los aparatos mas dispares pero ponerte a trastear con el firm de un coche de tres kilos, y mas si es el mio, como que no.
Mucho yuyu.
ivimancha
17/12/07, 21:36:51
estode hacer algo por hacer sin mas resultado y las consecuencias que pueden tener no lo veo yo muy util
estode hacer algo por hacer sin mas resultado y las consecuencias que pueden tener no lo veo yo muy util
Hombre, hacer por hacer, no se, pero a mi me encanta llegar a la ford y decirles el fallo que da es este, ya que antes lo he leido con el ordenador, asi no pueden decirte, pues a mi no me da ningun fallo...
Hola a todos,
Veo este tema muy interesante, y la verdad esperaba encontrar más luz.
Cuando compre el C-Max, lo primero en que pense es en conectar el ordenador y activar el cierre de los seguros en marcha.
Hasta ahora había tenido un Golf, y le había conectado un sin fin de veces el ordenador con un cable OBDII y el programa Vag-Com. Se pueden hacer un montón de operaciones que puedes encontrar en casi todos los foros.
La sorpresa ha sido que para los Ford no encuentro el software apropiado, y me da miedo conectarlo con el Vag-Com.
Parece que Mitch tiene más información al respecto. Que programa puede utilizar para conectar el ordenador. He leido por ahí que el programa Formidable es para una especie de centralita. No se si servirá para mi cable y el ordenador
El vag-com no sirve, asi como tampoco sirve el interface que lleva, nuestro querido coche lleva protocolo canbus, por ahora lo que yo he hecho es solo leer parametros del coche, cantidad de aire aspirado, presion del turbo, codigos de fallos, etc.... lo de escribir, como que paso...
El Formidable, es un progrma que como todos los demas que he probado (digimoto, scanmaster, scantool...) leen parametros del coche y poco mas...lo unico que el formidable es especifico para ford y no generico como los otros, no usa ninguna centralita, es un interface, creo que el mobydict...yo tengo uno basado en elm327...
En esta pagina tienes informacion de ford y de su wds y demas software y hardware de diagnostico y demas....
http://www.motorcraftservice.com/vdirs/retail/default.asp?pageid=&gutsid=
Espero haberte ayudado algo, y sino preguntame lo que quieras, que te respondere gustosamente hasta donde puedan llegar mis pocos conocimientos...Tambien decir que tengo el tema un poco abandonado , asi como internet, por cuestiones de trabajo y demas...
Un saludo...
Hola Mitch,
Ante todo gracias por tu respuesta. No entiendo porque dices que el vag-com no funciona, que probablemente no lo hace, y la verdad no me atrevo a comprovarlo. Pero el motivo no puede ser que los Ford funcionan por Can-Bus, porque los coches que yo he analizado y cambiado parámetros, como avisos en el cuadro, configuración de mando a distancia, cierre de seguros al iniciar la marcha, anulación de EGR..... lo he realizado en un Audi A4 de 2004 y un golf de finales de 2003, y ambos funcionan por Can-bus.
El cable que uso con el Vag-com tiene exatamente la misma toma que trae nuestro C-Max, pero no estoy seguro de si internamente cumple el mismo cometido. Por el otro lado es USB.
La verdad es que tengo un montón de dudas, pero sobre todo me llama la atención que con la cantidad de Ford que hay por nuestras carreteras, no se haga uso de software para cambiar cosas con se hace con los Seat, los VW, los audi, los BMW, los mercedes.... y tantos otros.
jonis_lacura
18/12/07, 15:27:22
Hola:
El tema esta interesante, estaria bien eso de poder programar para que los cierres se cerrasen al arrancar y cositas asi, que son pequeños detalles pero utilies.
Espero que siguais informando.
Un saludo
ivimancha
20/12/07, 21:12:08
ves ahora empiezo a pensar que puede ser utiles todas estas cosas
tienes razon asrasr, tambien usan canbus, me lie con otras cosas....
De todas maneras, lo que tu usas es un interface para grupo vag, y un programa especifico para ellos, yo por mucho que he buscado no he encontrado algo parecido para ford, mi interface es multimarca y baratito, solo interpreta codigos que le mandas y los traduce al correspondiente protocolo de cada coche.....lo hace un integrado (pic) que hace dicha traduccion internamente, lo que tu tienes para vag es mas directo y existe mucha informacion, por eso se pueden trastear tantas cosas...
Para ford me imagino que sera un interface especifico, yo no he encontrado ninguno por debajo de 300 o 400 € y no me fio de que funcione, asi mismo no he encontrado ningun software para ford parecido al vag...
Para realizarlo habria que "Espiar" la comunicacion entre el coche y pc de uno original de ford, para saber que le manda al cache y que responde...asi es como se ha hecho en parte el de vag, ya que las marcas protegen estos datos para que tengas que pagar por ello...
spoiler_69
13/02/08, 10:56:47
Buenos días a todos.
Quisiera saber como va este tema, ya que mi compañero de trabajo, le ha metido el ordenador a su SEAT León, y le ha configurado muchas cosas de “confort”, como son:
- Cierre de seguro al inicio de marcha.
- Quitar aviso de cinturones
- Subir las ventanillas cuando cierras el coche con el mando.
- “Luces americanas” (Luces de posición a media potencia, o algo así)
- Pita al abrir y cerrar el coche
- Etc.
Me está picando el gusanillo y me gustaría hacerlo a nuestros cmax, pero me da mucho miedo hacerlo.
En un correo me indica:
el programa se llama VAG-COM
pagina oficial
www.ross-tech.com/
guia rapida
http://www.vag-com-espanol.com/
y el foro por excelencia para el prog
www.vag-club.com
Os dejo la información para los “manitas”.
spoiler_69
13/02/08, 11:11:20
Se me olvida :
y el cable es el can-bus 704.1
Sergio92
13/02/08, 18:09:59
Como su propio nombre indica es VAG-com nuestro Ford no es del grupo VAG asike abria que "crear" o adaptar otro programa para que lo leyera el ford
sgpellicer
14/02/08, 11:13:29
Todo eso se lo hice yo a mi toledo con ese programa y el cable, pero en el Maxi no funciona, además de q el cable creo q es distinto.
Buenas Noches Entonces Alguien Sabe Donde Conseguir El Interfaz Y El Programa Para Poder Concectar Nuestro Querido C-max .otra Cosa Si Alguien Lo Que Quiere Es Ver Solo Los Codigos De Averia No Hace Falta El Ordenador Con La Prueba Del Test Que Trae El Coche Se Ven Prefectamente Y Mas Cosas. Gracias.
Buenas Noches Entonces Alguien Sabe Donde Conseguir El Interfaz Y El Programa Para Poder Concectar Nuestro Querido C-max .otra Cosa Si Alguien Lo Que Quiere Es Ver Solo Los Codigos De Averia No Hace Falta El Ordenador Con La Prueba Del Test Que Trae El Coche Se Ven Prefectamente Y Mas Cosas. Gracias.
Lo que tu quieres es esto, lo que usa ford...vale 3000€, el software lo tienes que renovar anualmente...sino deja de funcionar...
http://www.cise.com/Productos/pdsscann.htm
en ebay...
http://cgi.ebay.es/FORD-IDS-VCM-DEALER-LEVEL-DIAGNOSTICS-SYSTEM-LATEST-KIT_W0QQitemZ160208612639QQihZ006QQcategoryZ30921QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m122
Lamentablemente no existe como para el grupo vag nada economico...solo existe interface universales, come el elm 327 (el que yo tengo), mobidic, etc.. estos interface no solo danlos codigos de averia, sino que tambien monitorizan presion de turbo, aire aspirado y demas parametros del motor,muy util cuando una averia no da codigo de error (caidas de potencia extrañas y demas) , en teoria y solo en teoria son capaces de leer y escribir valores en la ECU, que es lo que hace el progrma VAG com que tanto comentais, para cambiar parametros, desgraciadamente cada vez es mas comun que los fabricantes de coche blinden la informacion de estos cambios de ecu y asi evitar que se puedan hacer fuera del circuito oficcial de talleres....existe en USA una web en donde se quejan de esto y pieden el derecho a poder repara http://www.righttorepair.org/
Supongo que con el tiempo alguien lo sacara, pero creo que tendra que ser alguien de la propia "casa" por que , quien se arriesga a dejar frito el coche si equivoga un 1 por un 0....
Por que no sirve lo del grupo Vag para Ford?
El OBD-II ó EOBD es un protocolo de diagnóstico exigido por el Gobierno de EEUU cuya función primaria es diagnosticar problemas relacionados con las emisiones. Un programa de OBD-II ó EOBD funciona con diferentes marcas de automóviles, mientras el VAG-COM usa el protocolo propietario de Volkswagen y sólo funciona con VW, Audi, SEAT y Skoda. A pesar de que Ud. puede usar un programa de diagnóstico de OBD-II ó EOBD en todos los automóviles compatibles con OBD-II ó EOBD, el programa de OBD-II ó EOBD sólo va a poder comunicar con el motor y parte del cambio automático pero con ningungo de los demás sistemas electrónicos del automóvil. ¿Quiere reprogramar el cierre centralizado o el radio? ¿Quiere diagnosticar un problema del ABS, de los airbags o del inmovilizador? ¿Adaptar el inmovilizador después de un cambio de la unidad de control del motor? Un programa de OBD-II ó EOBD no puede hacer nada de esto.
El VAG-COM a partir de la versión 504.1 también es compatible con OBD-II / EOBD genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN"). Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004 (diesel). El diagnóstico por CAN-BUS (ISO 15765) requiere las interfaces.......
Fuente: http://www.vag-system.com/soporte/faq_qanda.php?id=83
Es decir, pillamos un interface especifico para nuestro cmax y su software correspondiente o no tenemos nada que hacer....
Gracias Por Tu Respuesta Pero Yo Me Referia Al Interface Que Tu Te Pillaste Y Al Programa Que Donde Lo Podia Encontrar , Si Funciona Bien Y Que Cosas Podemos Ver O Tocar .sobre El Tema De Hacer Un Interface Y Sofware Especifico Para Nuestro Querido C-max¿tu Crees Que Es Posible? Bueno Espero Que Si Por El Bien De Todos . Bueno Gracias Y Que Tengamos Suerte
Gracias Por Tu Respuesta Pero Yo Me Referia Al Interface Que Tu Te Pillaste Y Al Programa Que Donde Lo Podia Encontrar , Si Funciona Bien Y Que Cosas Podemos Ver O Tocar .sobre El Tema De Hacer Un Interface Y Sofware Especifico Para Nuestro Querido C-max¿tu Crees Que Es Posible? Bueno Espero Que Si Por El Bien De Todos . Bueno Gracias Y Que Tengamos Suerte
El mio es uno universal, multimarca, uso software freeware, shareware o comercial, tambien multimarca, no espècifico, no encontre mas que uno especifico para ford, se llama fordmidable pero justamente usaba el otro interface universal el mobidic, y no he podido probarlo....iva bien, pero no he tenido mucho tiempo de trastear, he leido fallos, los he borrado, he echo test de potencia del coche, calculos de aceleracion 0 a 100, tiempo en recorrer 400mts, de tocar pues no, ya que no era esa mi intencion cuando lo adquiri, ademas la mayoria del software, no trae nada de eso....
Sobre lo de hacer algo especifico para el nuestro, tendiramos que estudiar como lo hace ford, ver su interface e intentar copiarlo (los interface no suelen ser muy complicados, aunque cada vez mas llevan microprocesadores con ordenes propias protegidas y casi imposibles de duplicar) sobre el software o se sabe la informacion que tienes que enviar y leer porque te la facilitan o haces ingenieria inversa, es decir monitorizas las transmisiones entre el coche y el interface, pero te puedo decir que la cantidad de informacion es enorme, y no muy legible...
Tio Eres Un Fiera..........................
spoiler_69
18/02/08, 08:29:56
Gracias chicos.
Por lo que veo es un tema que a todos nos gusta.
Pues es una pena no poder tocar parámetros de confort, ya que como os he comentado, mi compañero le ha modificado muchisimas cosas "utiles" para el día a día.
Gracias a todos
Veo Que Mitch Lleva Ausente Un Tiempo Espero Que No Se Olvide De Nosotros Y Nos Ilumine Con Su Inmensa Sabiduria , Y No S Siga Informando De Sus Logros Que Creo Que A Todos Nos Importan .
Gracias A Todos.
Si alguien quiere el software de diagnosticos de Ford aqui lo teneis....
http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/diagnosticsites/vcmdvd/caen/idssoftware_special.asp#
Debeis hacer click en 53 (2008.1 DVD) (http://#)
Es instalacion a traves de web, y son nada mas y nada menos que 1,2 Gb, si no se tiene el interface no vale para nada...
hacerlo desde el Internet explorer con mozilla firefox no va...
esta version trae soporte para el c-max segun dice en el documento de caracteristicas...
http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/IDSManual/IDSReleaseNote_ESP.pdf
Se me olvido ponerlo....
El interface, vamos la maleta como le llaman los de ford, para que funcione el software anterior es esta...
http://www.cise.com/Productos/Imagenes/vcmNew.jpg
Por unos 2000 $ la venden en ebay.....
Aviso: Yo simplemente comparto la informacion que encuentro sobre diagnostico y conexion del coche al ordenador, puede que no este completa o a veces existan otros metodos, pero para eso estamos,para compartir y aprender....
Bueno parece que el tema de conectar el coche quedo en el olvido ,haber si las mentes pensantes lo vuelven a relanzar y hay informacion nueva y algun avance del tema .Gracias
kexeone
07/08/09, 03:29:39
Hola, muy buenas, soy nuevo por aqui, y nada queria preguntar si alguien sabe nombres de algunos programas ( software ) de diagnosis de centralitas multimarca es que yo tengo un taller recientemente y quisiera tener un poco mas de posibilidades para poder trabajar con los coches. si alguien me pudiera ayudar con algun nombre para descargarmelo del emule y poder entrar en las centralitas de todos los coches, se lo agradeceria. un saludo
Mirar he visto esto en ebay, interface ELM 327 (http://cgi.ebay.es/NUEVO-ELM-327-SOFTWARE-DE-DIAGNOSTICO-GRATIS_W0QQitemZ220463372008QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_186?hash=item3354a416e8&_trksid=p3286.c0.m14)
Por si a alguien le puede inateresar
Saludos señores.
Efectivamente, llevo ya varios años investigando. Solo encontré un software con su interfaz por unos 2500€. decidí comprarme el VCDS que es como ahora se llama el VAG-COM que tanta gente dice que tiene y usa, pero que realmente si no te gastas la pasta no puedes usarlo a totalidad. 1000€ tienen la culpa. No os asusteis trabajo en el grupo VAG por eso me lo compré, aunque lleve C-MAX. El elm me costó unos 100€ bueno de fabricante, nada de ebay, que suelen ser chinos y llegan chungos. Los softwares libres que circulan por la mula y todo esto, suelen estar muy limitados.
Existen interfaces con softwares multimarca como TEXA, pero no se a que nivel se puedn hacer modificaciones en las ECU, como las centralitas de confort, donde hacer lo que se dice de cerrar seguros superados los 15km/h, y esas cosas, desbloquear INMOs, borrar señales luminosas del cuadro, etc...
En unos meses voy a volcar mi inversión en talleres, lecturas de averias y reseteos, borrados de averías, y alguna cosilla mas.
A todos los que luchan por subir los caballos, por lo general lo que se suele hacer es cerrar el EGR, de esta manera el aire que entra en la admisión es más limpio y entonces aumenta la potencia, apenas 2cv... normalmente hay que reprogramar Eproms para hacer algo bueno y con un banco de potencia y esas cosas.
Si mis aventuras con el VCDS en talleres dan frutos y recupero mi inversión, el proximo es el de Ford. Pero hasta entonces yo desisto del ELM.
Un saludo
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