Ver la versión completa : Bi-xenon ¿Si o no? Vuestras opiniones aqui.
Hola a todos.
Como he visto por ahi que hay quien se interesa por los faros de bi-xenon, abro este hilo para recoger vuestras opiniones con los comentarios que hice en su dia en el grupo de Yahoo.
Yo casi todo lo que conduzco fuera de ciudad lo hago de atardecida o de noche, asi que lo tenia muy "claro".
Despues de tres meses, estoy realmente contento de haber instalado los faros de xenon. Aunque no haya tenido oportunidad de comparar con los que se montan de serie, te hablo respecto de otros coches como Xsara Picasso y 307 SW que si han pasado por mis manos, y la mejora en la iluminicion en importante.
Yo destaco varias cosas:
1. En toda la zona iluminada las cosas parecen tener mas contraste y se perciben mas nitidadmente. Ademas tengo la sensacion de que la zona iluminada tambien es mas larga delante de nuestro coche que con los faros convencionales.
2. Las señales al reflejar mas luz parecen "retroiluminadas" y son mas visibles, y lo mismo para el balizamiento amarillo y blanco a ambos lados de la carretera.
3. En condiciones de lluvia o niebla, esa sensacion de que "parece que llevaras menos luces" no es tan intensa.
700 euros son para pensarselo pero, si eres un "viajero noctambulo", no es una inversion de la que te puedas arrepentir.
tinlogro
27/04/2005, 13:59
Te aconsejo edites el mensaje y añadas una encuesta al post, que también se puede, jejeje, aunque no se si editando podrás ya abrirla.
Gordonix
27/04/2005, 14:01
Hola a todos.
Creo que los poseedores de los xenon, evidentemente, ven más y se sentirán más seguros en conducción nocturna. Yo no los tengo, pero los he "probado" como copiloto y la diferencia es notable.
Pero, como ya dije en el foro yahoo en otra ocasión, como "sufridor" de los xenon de otros tengo que decir que:
- Deslumbran un montón al que viene de frente, tanto que me pregunto si es que se olvidan de poner las luces de cruce y siguen con las largas.
- Esa sensación de seguridad hace que muchos "Schumacher" de turno se crean que siempre pueden ir a toda pastilla, incluso con lluvia intensa o nieve.
- Hay gente que está montando kits "falsos" de xenon que deslumbran todavía más y que son ilegales.
tinlogro
27/04/2005, 14:05
Hola a todos.
Creo que los poseedores de los xenon, evidentemente, ven más y se sentirán más seguros en conducción nocturna. Yo no los tengo, pero los he "probado" como copiloto y la diferencia es notable.
Pero, como ya dije en el foro yahoo en otra ocasión, como "sufridor" de los xenon de otros tengo que decir que:
- Deslumbran un montón al que viene de frente, tanto que me pregunto si es que se olvidan de poner las luces de cruce y siguen con las largas.
- Esa sensación de seguridad hace que muchos "Schumacher" de turno se crean que siempre pueden ir a toda pastilla, incluso con lluvia intensa o nieve.
- Hay gente que está montando kits "falsos" de xenon que deslumbran todavía más y que son ilegales.
Lo que hay que hacer es controlar esto, para no pagar justos por pecadores. Es igual que los que usan el ESP para poder tomar las curvas a más velocidad, pues no por ello se van a dejar de usar los ESP, o los que usan las ruedas de 300 € la llanta para ir a 200 km/h un día que está jarreando.
Yo llevo bi-xenon, pero lógicamente también los sufro, y yo creo que el problema de los xenon radica en los mal montados y mal nivelados, y en la mierda de carreteras españolas por las que nos movemos.
Hola a todos.
Como he visto por ahi que hay quien se interesa por los faros de bi-xenon, abro este hilo para recoger vuestras opiniones con los comentarios que hice en su dia en el grupo de Yahoo.
Yo casi todo lo que conduzco fuera de ciudad lo hago de atardecida o de noche, asi que lo tenia muy "claro".
Despues de tres meses, estoy realmente contento de haber instalado los faros de xenon. Aunque no haya tenido oportunidad de comparar con los que se montan de serie, te hablo respecto de otros coches como Xsara Picasso y 307 SW que si han pasado por mis manos, y la mejora en la iluminicion en importante.
Yo destaco varias cosas:
1. En toda la zona iluminada las cosas parecen tener mas contraste y se perciben mas nitidadmente. Ademas tengo la sensacion de que la zona iluminada tambien es mas larga delante de nuestro coche que con los faros convencionales.
2. Las señales al reflejar mas luz parecen "retroiluminadas" y son mas visibles, y lo mismo para el balizamiento amarillo y blanco a ambos lados de la carretera.
3. En condiciones de lluvia o niebla, esa sensacion de que "parece que llevaras menos luces" no es tan intensa.
700 euros son para pensarselo pero, si eres un "viajero noctambulo", no es una inversion de la que te puedas arrepentir.
Te aconsejo edites el mensaje y añadas una encuesta al post, que también se puede, jejeje, aunque no se si editando podrás ya abrirla.
Como no se me habia ocurrido lo de montar la encuesta, he creado un nuevo hilo que incorpora la encuesta porque no se puede añadir al editar el tema.
Si cierras este y mueves los mensajes al nuevo todo ira mejor organizado.
¿Y para que llevamos el espejo acromatico?. :037:
Saludos,
DJ. Jota
27/04/2005, 14:54
Yo los pondria sin lugar a dudas, la diferencia es abismal.
DJ. Jota
27/04/2005, 14:55
Yo los pondria sin lugar a dudas, la diferencia es abismal.
tinlogro
28/04/2005, 08:57
Los faros de xenón son componentes presentes en gran parte de los vehículos que actualmente circulan por nuestras carreteras. Se trata de un sistema de iluminación con alto rendimiento luminoso que aumenta la seguridad activa durante la conducción al incrementar el tiempo de reacción ante un peligro, que se advierte con mayor antelación respecto a los sistemas convencionales.
En esta edición de Automotriz.net explicaremos el concepto de seguridad y diseccionaremos los faros de descarga de gas o de luz de xenón y descarga de gas bixenón, así como su funcionamiento y precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipularlos para su mantenimiento o reparación.
Concepto de Seguridad
En muchos modelos de automóviles actuales se puede contar como opción con faros de alto rendimiento luminoso dotados de lámparas de xenón. El mayor rendimiento luminoso de este sistema aumenta la seguridad activa, ya que se pueden ver los peligros con antelación y se dispone por tanto de más tiempo para reaccionar.
Velocidades:
Auto: 50 km/h
Bicicleta: 25 km/h
Se representa la ganancia de tiempo con el sistema de faros de xenón. En este ejemplo la ganancia es de 1 segundo.
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/01_2.jpg
Si el vehículo está dotado de faros de xenón, se distingue con mayor antelación al ciclista, permitiendo que el conductor pueda frenar a tiempo.
Faro de descarga de gas o luz Xenón
Componentes del faro
Los componentes del sistema, unidad de control y bloque de encendido, normalmente estar incorporados en el faro. No obstante, también existen modelos en los que la unidad de control está en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguación.
Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/03_2.jpg
Ubicación de componentes
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/06_2.jpg
Funcionamiento de la lámpara de descarga de gas
La luz se genera por medio de un arco voltaico de hasta 30 KV, entre dos electrodos tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y sales de metales halogenizados.
El arco es generado por una reactancia o reacción que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza una temperatura de aproximadamente 700 OC.
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de gas para la luz de carretera
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/02_2.jpg
En virtud de la composición química del gas, en la ampolla o bulbo de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.
Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las lámparas convencionales, son:
Rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con la misma absorción de corriente. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.
La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.
Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor.
Precauciones
Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de hasta 30 KV, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de aviso a este respecto.
Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar la observación directa y frontal del faro.
Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje o instalación.
Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes.
Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protejerse las manos con guantes.
No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos húmedas.
Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste).
Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la lámpara y el enchufe.
Faros con lámparas de descarga de gas bixenon
En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro durante el funcionamiento.
Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un electroimán.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.
Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la producción de luz, no puede trabajar en la función de apagado y encendido rápido.
Regulación automática del alcance luminoso
Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso.
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/04_2.jpg
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/05_2.jpg
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/10_2.jpg
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/09_2.JPG
Función de emergencia
Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se da cuenta de la avería.
Sustitución de una lámpara
Esta operación debe realizarse en el taller. Los fabricantes suelen sujetar las tapas con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lámpara.
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/08.gif
http://www.automotriz.net/images/tecnica/luces-xenon/07.GIF
tinlogro
28/04/2005, 08:59
La instalación ilegal de faros Xenon es peligrosa y está prohibida
La multinacional alemana Hella ha emitido una nota informativa en la que da buena cuenta de los peligros que entraña la instalación ilegal de faros Xenon
Cuidado con este procedimiento "chapucero". Se compra un juego con cables, una fuente de luz y cebador. Después de desinstalar la lámpara halógena del faro, se hace un agujero en la capa protectora, se conecta la lámpara xenon y el reflector. Seguidamente se conecta el cebador electrónico a la red de a bordo y así quedan listos los nuevos faros xenon. Todos aquellos que obren de esta manera ponen en peligro la seguridad de los otros conductores, debido a la gran capacidad de deslumbramiento, y por tanto infringen las normativas legales: consecuentemente el permiso de circulación del vehículo queda inhabilitado y la cobertura del seguro del vehículo limitada.
Sólo son legales los juegos de faros homologados que incluyen los correspondientes reguladores de alcance de luz automáticos y el sistema de limpieza de faros.
Cuidado con transformar un faro de lámparas halógenas en un faro xenon
En Europa sólo está permitido el recambio completo de los sistemas de faros xenon. Estos dispositivos constan de un juego de faros homologados (por ejemplo con el identificador E1 en el cristal de cierre), de un regulador de alcance de luz automático, y de un sistema de limpieza de faros (normativa según reglamento ECE- R48 y STVO).
Cada faro obtiene su homologación del modelo conjuntamente con la fuente de luz (halógena o xenon), con la que funciona. Si la fuente de luz se intercambia, por una no homologada o que no está de acuerdo con homologación del modelo, se inhabilita este permiso y por tanto el del vehículo (STVZO). La conducción sin permiso de circulación implica una limitación de la cobertura del seguro del vehículo (reglamento sobre la obligatoriedad de seguro de vehículos). Aquellas personas que vendan dispositivos de iluminación no homologados también tienen que contar con las respectivas demandas sobre daños y perjuicios ya que en la venta no sólo se asume la garantía sobre el artículo, sino que en determinadas circunstancias también se asumen los riesgos y la responsabilidad sobre los daños, y esto en cantidades ilimitadas.
Altos valores de deslumbramiento
Mediciones realizadas en el laboratorio de iluminación del Hella han demostrado que en ningún caso la distribución activa de la iluminación de un faro que ha sido desarrollado como faro halógeno y que se ha sustituido por una fuente de luz xenon se corresponden con los valores originales calculados. En sistemas de reflexión se midieron valores de deslumbramiento que superaron en más de 100 veces los valores máximos admisibles. Estos faros carecen de una división entre claro y oscuro y tampoco se pueden ajustar. Los valores de deslumbramiento se corresponden a los de las luz de carretera. Esto implica poner en grave peligro la seguridad de otros vehículos.
El intercambio por faros xenon es totalmente legal, como los que ofrece el juego completo de Hella (los juegos de faros homologados que incluyen los correspondientes reguladores de alcance de luz automáticos y el sistema de limpieza de faros) que en la actualidad llevan de serie el Audi A3, BMW 5, Ford Focus, Mercedes-Benz clase E, Opel Astra, VW Golf IV, así como los vehículos industriales Mercedes-Benz Actros, Scania BR4 y Fiat Ducato. De esta manera se puede sacar el máximo provecho de todo el rendimiento de los faros xenon:
- Más del doble de capacidad de iluminación en comparación con los faros halógenos tradicionales;
- Una iluminación de la calzada más clara y ancha;
- Una calidad de luz que se asemeja a la luz diurna (temperatura del color en luces halógenas de 3.200 Kelvin, en luz xenon de 4.300 Kelvin, luz diurna en un día soleado 5.300 Kelvin); esto se asemeja mucho a la luz a la que está adaptado el ojo humano;
- El conductor no se cansa tanto y conduce más relajado: es capaz de detectar antes los peligros en el arcén así como los obstáculos que se pueden encontrar en la carretera. Tanto los peatones como los ciclistas se ven mejor; La luz xenon amplifica los contrastes y los colores. Con mala visibilidad mejora la visión espacial del conductor.
Gordonix
28/04/2005, 09:55
La instalación ilegal de faros Xenon es peligrosa y está prohibida
En sistemas de reflexión se midieron valores de deslumbramiento que superaron en más de 100 veces los valores máximos admisibles. Estos faros carecen de una división entre claro y oscuro y tampoco se pueden ajustar. Los valores de deslumbramiento se corresponden a los de las luz de carretera. Esto implica poner en grave peligro la seguridad de otros vehículos.
Esto que nos transcribe Tinlogro es lo que a mí me saca de quicio cuando toca hacer viajes nocturnos...:118:
Lo que no sé es hasta qué punto están controlando ésto en las revisiones de la ITV, por ejemplo, o la propia Guardia Civil. Teniendo en cuenta que pasan algunos años hasta que los coches nuevos hacen la primera revisión, al menos durante todo ese período los poseedores de Xenon piratas van jodiendo (con perdón) al resto del personal.
Y en Internet se pueden conseguir sin problema kits de "adaptación" totalmente ilegales...
Los faros xenon, hay que ponerlos sin dudar, hay una diferencia abismal, entre llevarlos o no, lo que pasa, es que vale mucho dinero ponerlos, y además es opcional, y todos vamos mirando el Euro, asi que si el coche sale mas barato sin ellos, pues no lo pones, pero si viniera de serie, ni habliariamos del tema.
Recuerdo cuando los coches salieron con el Aire acondicionado, unos que si y otros que no, haber hoy quien no lo tiene, una vez conocido lo bueno, ya no vas a peor.
Asi que el que tenga duda, ponlo , que no te vas arrepentir.:068:
tinlogro
28/04/2005, 13:06
Los faros xenon, hay que ponerlos sin dudar, hay una diferencia abismal, entre llevarlos o no, lo que pasa, es que vale mucho dinero ponerlos, y además es opcional, y todos vamos mirando el Euro, asi que si el coche sale mas barato sin ellos, pues no lo pones, pero si viniera de serie, ni habliariamos del tema.
Recuerdo cuando los coches salieron con el Aire acondicionado, unos que si y otros que no, haber hoy quien no lo tiene, una vez conocido lo bueno, ya no vas a peor.
Asi que el que tenga duda, ponlo , que no te vas arrepentir.:068:
Yo lo que hice fue pillarme el c-max trend en vez del guía, para así cojerme los bi-xenon, el IVD y los cristales privacidad, ya que por ejemplo el tema del climatizador bizona no me gusta (tenia un clima con pantallita en mi peugeot 605 y por el sol y las altas temperaturas se acabo quemando y valia una pasta cambiarla, prefiero las ruletitas:008:). Me quedé con ganas del techo solar, pero no dio pa mas:111:
Yo siempre he dicho que prefiero un coche del monton pero bien cargado, a un coche "premium" pelao de equipamiento.
Habeis votado ya? Pues votad sin falta.
Administrador, una chincheta para esta encuesta?
piezitos
02/05/2005, 23:43
hola ,mañana hace una semana q me dieron el c-max y la verdad me lo cogi con faros de xenon, y yo creo q no los cambiaba x nada xq alumbran tanto y tan perfectamente q parece q llevo fluorescentes delante del monovolumen. Esa yo creo q ha sido la mejor opcion q he cogido, saludos.:054:
cjorion2004
28/05/2005, 15:27
Esto que nos transcribe Tinlogro es lo que a mí me saca de quicio cuando toca hacer viajes nocturnos...:118:
Lo que no sé es hasta qué punto están controlando ésto en las revisiones de la ITV, por ejemplo, o la propia Guardia Civil. Teniendo en cuenta que pasan algunos años hasta que los coches nuevos hacen la primera revisión, al menos durante todo ese período los poseedores de Xenon piratas van jodiendo (con perdón) al resto del personal.
Y en Internet se pueden conseguir sin problema kits de "adaptación" totalmente ilegales...
Gordonix está claro que tienes razón, pero solo a medias.
Me explico, es ilegal circular con ellos pero no su venta, ya que por ejemplo para concentraciones tuning se pueden tener puestos, ya que puntúan más en los concursos.
En cuanto al que los pone para circular, está claro que es ilegal, pero cuando pasa la ITV no creo que le pillen, por que las cambia por las H4 normales y pasa sin problemas.
La Guardia Civil es la única que puede poner remedio a este tema.
Lo que está clarísimo es que comote cruces con uno y encima las lleve altas, date por jod....
Saludos
Juanjoabsolut
28/05/2005, 20:29
Si la GC se preocupase un poco por el tema luces, no ya xenon ilegales, sino en general.......no habría dinero para pagarles los plus de nocturnidad:090:
En esto del xenon, como en todo, pagan (o pagamos) justos por pecadores.
Solo 27 votos? Votad, votad, malditos...
Voté...
Esto es como lo del diesel y la gasolina según los kilómetros que hagas. Si conduces mucho de noche, no cabe duda que compensa. Si no, pues si no te queda más remedio que cogerlos sin xenon porque el coche es de stock, pues te jodes y te dices que de todas formas tu no conduces mucho de noche (mi caso). Está claro que las ventajas son muchas, y el inconveniente sólo uno ($$$).
Una preguntita:
Los xenon del c-max no giran con el volante verdad???
Ignorante que es uno :-D
flashcmax
31/08/2005, 07:57
Una preguntita:
Los xenon del c-max no giran con el volante verdad???
Ignorante que es uno :-D
Lamentandolo mucho NO giran en nuestras Maxi´s
DJ. Jota
31/08/2005, 13:36
Lo de que giren lo veo una chorrada, solo es util en curvas lentas y muy cerradas, lo importante es el BI-XENON.
Gordonix
31/08/2005, 13:52
Sí, no vale de mucho pero... ¡Cómo me gustaban cuando era niño!
Un amigo de mi padre tenía un Citroën DS, y a ese las largas le giraban con el volante... Una pasada... Desde entonces estoy enamorao de ese coche, por ese detalle y por muchos otros.
Seguro que más de uno también flipa con los "Tiburones" y, por supuesto, con los SM (motor Maserati!!).
Os recomiendo un vistazo a esta web sobre la exposición que, en estos momentos, se celebra en París:
http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/evenemen/ds/
Es que nos estamos volviendo demasiados pijos, vemos una cosa en la tele y ya la queremos.... :033: Veo algunos coches equipados hasta arriba y luego llevan unos neumáticos que ni se les ve el dibujo, o le echan un aceite de la tienda de los chinos... :030: Todo lo que se le pueda poner en seguridad a un coche lo veo bien, incluso me llegaría a atrever que los coches ya deberían de venir de serie con lo último en cuanto a seguridad se refiere de serie. Yo no he puesto los xenon y creo que el Cmax ilumina muy bien la carretera, eso ya depende de cada uno, sus necesidades y su bolsillo
DJ. Jota
31/08/2005, 17:13
Es que nos estamos volviendo demasiados pijos, vemos una cosa en la tele y ya la queremos.... :033: Veo algunos coches equipados hasta arriba y luego llevan unos neumáticos que ni se les ve el dibujo, o le echan un aceite de la tienda de los chinos... :030: Todo lo que se le pueda poner en seguridad a un coche lo veo bien, incluso me llegaría a atrever que los coches ya deberían de venir de serie con lo último en cuanto a seguridad se refiere de serie. Yo no he puesto los xenon y creo que el Cmax ilumina muy bien la carretera, eso ya depende de cada uno, sus necesidades y su bolsillo
Pero tu juegas con ventaja, estrenaste ojos nuevos hace muy poco:052:
Juanjoabsolut
31/08/2005, 18:19
Sí, no vale de mucho pero... ¡Cómo me gustaban cuando era niño!
Un amigo de mi padre tenía un Citroën DS, y a ese las largas le giraban con el volante... Una pasada... Desde entonces estoy enamorao de ese coche, por ese detalle y por muchos otros.
Seguro que más de uno también flipa con los "Tiburones" y, por supuesto, con los SM (motor Maserati!!).
Os recomiendo un vistazo a esta web sobre la exposición que, en estos momentos, se celebra en París:
http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/evenemen/ds/
Yo llegué a montar una vez en un SM. Se ven poquísimos, incluso en concentraciones de clásicos a las que asisto. Ds's se ven más.
pablete63
31/08/2005, 18:24
...Se ven poquísimos...
El último que vi (rodando) fue en un Rallye de Catalunya, en el 97. Por aquí abajo ya no se ve ninguno. Era un bellezón de coche
Juanjoabsolut
31/08/2005, 18:31
Dicen que los motores Maserati dieron muchos problemas y respecto a su dirección, que era muy "peculiar"
http://www.pieldetoro.net/z/pieldetoro/detalle.asp?ID=479.5
Por cierto, ya se que no se asemeja en rendimiento a unos bi-xenon, pero las bombillas estas que venden de plasma o de luz blanca o azul, ke tal son? alguien las a probado?, vale la pena? mejora el alumbrado?
DJ. Jota
31/08/2005, 19:32
Algo mejoran, pero nada que ver con unas xenon, aunque sea un kit ilegal, que no veas la diferencia, un amigo las ha puesto en su Focus, y es increible como alumbra el coche con el Xenon.
Lo digo por que las bombillas philips plasma H7 valen 36 eurazos cada una.
Y por cierto en el mostrador de recambios DJ de tu trabajo tienen unas de esas bombillas.
DJ. Jota
31/08/2005, 19:38
Preguntare por aqui a ver si alguien las ha probado.
flashcmax
31/08/2005, 19:40
MI Maxi vino con esas bombillas instaladas, las Philips Blue Vision, la verdad que mejora un poco al verse algo mas blanco el suelo, pero eso es todo, nada que ver con los de Xenon, que son la caña de España.
DJ. Jota
31/08/2005, 19:41
Yo si tengo algo claro, es que el coche que me compre, llevara Xenon, bluetooth con el control de voz, y motor gasolina bien potente:089:
Juanjoabsolut
31/08/2005, 19:42
De los xenon ilegales ya hemos hablado por aquí, que se verá de cine, pero molestan muchísimo al resto de usuarios, al ir en coches no preparados (sin nivelación automática, etc)
Juanjoabsolut
31/08/2005, 20:25
Sobre los faros pivotantes del Ds Tiburón aquí hay un curioso anuncio:
http://s48.yousendit.com/d.aspx?id=0UYPGFNDJUII23AD60PYFIGJBE
Gordonix
01/09/2005, 10:52
Sobre los faros pivotantes del Ds Tiburón aquí hay un curioso anuncio:
http://s48.yousendit.com/d.aspx?id=0UYPGFNDJUII23AD60PYFIGJBE
No lo conocía, sí que es curioso, gracias.:057:
Efectivamente, el Tiburón se ve más que el SM, del que no se fabricaron muchas unidades. Hay muchos clubes por ahí de gente que los restaura y los colecciona, gastándose una pasada de dinero. Tengo un Tiburón "localizado" en el granero de un pueblecito de Francia donde veranean mis suegros. Está ahí, en más o menos buen estado, cubierto con mantas y lonas, sobre unos pivotes de madera... En cuanto me toque la Primitiva, me planto allí y lo compro...
Dicen que los motores Maserati dieron muchos problemas y respecto a su dirección, que era muy "peculiar"
Yo nunca monté en un SM, aunque sí he visto alguno en vivo y en directo, recuerdo uno con matrícula francesa y otro italiana. Y lo recuerdo enorme y fantástico. Sí, es cierto que el motor no era muy fiable, pero ¡qué máquina, amiguete!! Por algo es hoy una pieza cotizada...
Preguntilla rápida, en el C-max los faros de Xenon son Bi-xenon o no? Lo digo xq cuando estuve viendo mi coche el viernes, el vendedor dijo que no eran bi-xenon, y de hecho si miras el faro se ve una H-1 como las que se usan en cualquier faro para las largas.
Yo despuésde lo leido por aquí creia que estos faros de los 700€ eran bi-xenón, así que esto me ha descolocado un poco.
Lo de "Bi-xenon" es algo que puede dar lugar a equivocos. Yo os lo cuento tal y como me lo explicaron a mi. Si aparcais frente a un escaparate, probadlo y lo comprobareis.
Otras marcas bajo el nombre "Bi-xenon" ofrecen sistemas que disponen de dos lamparas de alta descarga en cada faro, una para las luces cortas y otra para las luces largas, en contraposicion a los sistemas denominados "Xenon" a secas, que tienen lamparas de alta descarga para las luces cortas y lamparas convencionales para las largas.
En Ford, los faros HID (que es el nombre de la opcion aunque los comerciales se refieran a ellos como "Bi-xenon") disponen de una lampara de alta descarga en cada faro para las luces cortas pero, aqui esta el matiz, cuando conmutamos a las luces largas no se desconectan sino que reorientan el haz de luz y conectan a su vez las otras lamparas convencionales que van en el faro. Por eso en las largas la luz no se ve tan blanca como en las cortas.
Esas otras lamparas convencionales son, ademas, las que se encienden cuando damos rafagas sin tener puesto el alumbrado de cruce.
Gracias jmarnde, asíq eu de bixenón nada de nada. Weno, un pelin engañado me siento pero ahora ya poco hay que hacer.
Otras marcas bajo el nombre "Bi-xenon" ofrecen sistemas que disponen de dos lamparas de alta descarga en cada faro, una para las luces cortas y otra para las luces largas, en contraposicion a los sistemas denominados "Xenon" a secas, que tienen lamparas de alta descarga para las luces cortas y lamparas convencionales para las largas.
Creo que no lo has entendido.
Se economiza en cuanto al numero de lamparas pero, a efectos practicos, dispones de xenon en cortas y xenon en largas (bi=2 :080:).
Se trata de una solucion para rebajar el coste total del sistema que incluso los Mercedes la equipan, la diferencia con ellos esta en la temperatura de color de la lampara.
Weno, lo de que dispones xenon en largas.... parece más bien van de acompañamiento, ya que como te digo llevan una bombilla similar a la de cualquier otro coche.
Tu notas diferencia en las largas que obtienes con el maxi xenón a las de un maxi con faros convencionales?
Resumiendo, en cortas con el xenon mejora la visibilidad una barbaridad, en largas también se nota esa mejora??
P.D. perdón por el coñacete de preguntar...
La mejora es notable tanto en cortas como en largas.
Lo que pasa es que en las largas, como las H1 adicionales no dan una luz tan blanca como las de xenon, pues da la impresion inicial de que se alumbra menos... pero ya veras ¡La primera vez que conmutes a las largas en una recta parecera que se ilumina ante ti el balizamiento de una pista de aterrizaje! y todas tus dudas respecto al xenon en largas se "aclararan".
Muchas gracias por iluminarme en este tema, ya que las cosas me han quedado claritas, se despejan mis oscuras dudas y he visto la luz.
A ver si mañana anochece pronto para poder probar como funcionan mis nuevos faros.
Vamos a ver que nos llevamos a error. Si son Bi-Xenon.
La lampara con bombilla convencional solo se ponen en modo rafaga, cuando las cortas no estan encendidas. Cuando estan las cortas encendidas y metes larga lo que hace es que se activa un espejo enviando la luz corta de Xenon mucho mas lejos. No te fies de los primeros Xenon de Ford que funcionaban solo las cortas y las largas era una bombilla convencional.
Si con las cortas ya la gente que viene en sentido contrario te da rafagas.... meteles las largas de Xenon.... jejejeje. Asi que tranquilo que si son Bi-Xenon.
Saludos,
Oido cocina, pues si al final es asi como me dices, mi comercial se columpia bastante. Mañana cuando vaya a recoger el coche haré la prueba y a ver que pasa, como le saque los colorines....
Gordonix
27/09/2005, 15:06
Si con las cortas ya la gente que viene en sentido contrario te da rafagas.... meteles las largas de Xenon.... jejejeje. Asi que tranquilo que si son Bi-Xenon.
Cuidadín con eso, amigo Platón... Algunos somos muy "sensibles" a este tema... Normalmente, los faros Xenon, si están bien regulados, no tendrían por qué molestar a los que vienen en sentido contrario. Pero entre eso y los Xenon "piratas", además de la miopía, algunos sufrimos bastante conduciendo de noche....
Gordonix si son de fabrica, como es mi caso, no tendrian que ir mal regulados ya que lo hacen automaticamente. El problema del C-Max es otro muy diferente, esos pocos centimetros que va mas elevado el C-Max respecto a un turismo convencional hace que el haz de luz casi quede a la altura de los ojos del conductor que viene de frente, es complicado, pero ya os digo que en unos pocos años esta conversación no tendra sentido.
Las largas son impresionantes, sin un atisbo de sompra, impecables, se hace de día.
Saludos,
ajardouy
27/09/2005, 16:40
No hay forma de regular la altura de los faros de xenon que vienen de fábrica, no?
Efectivamente. Lleva unos sensores en los ejes que lo que hace es detectar el desnivel del coche con respecto a los faros, de manera que si va una persona en el coche o 400, el coche siempre se autonivelara y tendra siempre el mismo alcance, este se entiende que es el justo para no molestar al resto de conductores. De ahi esos dos segundos de retraso al conectar los faros, primero autonivela y luego suelta el haz de luz.
Saludos,
ajardouy
27/09/2005, 17:16
Entendido perféctamente. Por esa razón es casi imposible que se deslumbre a otro coche, no?
DJ. Jota
27/09/2005, 17:18
Gordonix si son de fabrica, como es mi caso, no tendrian que ir mal regulados ya que lo hacen automaticamente. El problema del C-Max es otro muy diferente, esos pocos centimetros que va mas elevado el C-Max respecto a un turismo convencional hace que el haz de luz casi quede a la altura de los ojos del conductor que viene de frente, es complicado, pero ya os digo que en unos pocos años esta conversación no tendra sentido.
Las largas son impresionantes, sin un atisbo de sompra, impecables, se hace de día.
Saludos,
Eso es, delante del coche, es de dia.
davidmuntane
27/09/2005, 17:21
Hola a todos, des del viernes pasado que tengo ya por fin el c-max 1.6 tdci, y me asalta una duda, ¿realmente son bixenon?, es que con las largas creo que utiliza una bombilla halogena normal. Todavia no he puesto las largas en carretera, pero en el garaje me parecio que el haz de luz pasaba del azul-blanco tipico del xenon a un mas que sospechoso amarillento. Miré la optica y solo veo un faro xenon, hay otro con una bombilla halogena (bastante pequeña por cierto). ¿es la bombilla de posición?, y si es de posicion, ¿porque parece halogena?....
.../...
En Ford, los faros HID (que es el nombre de la opcion aunque los comerciales se refieran a ellos como "Bi-xenon") disponen de una lampara de alta descarga en cada faro para las luces cortas pero, aqui esta el matiz, cuando conmutamos a las luces largas no se desconectan sino que reorientan el haz de luz y conectan a su vez las otras lamparas convencionales que van en el faro. Por eso en las largas la luz no se ve tan blanca como en las cortas.
Esas otras lamparas convencionales son, ademas, las que se encienden cuando damos rafagas sin tener puesto el alumbrado de cruce.
Por favor, HQLM ... ¡q esto esta en este mismo hilo apenas una decena de mensajes antes!
davidmuntane
27/09/2005, 17:33
Mil disculpas, supongo que son los nervios del principio.
Ya me leere más atentamente los mensajes..
Saludos
davidmuntane
27/09/2005, 17:37
Jolin estava explicado de puta madre, es lo que pasa por ir deprisa y no leer lo que hay que leer....dos mil disculpas esta vez....
Saludos
Nada, hombre... :100: Entiendo que, si tu Maxi apenas lleva tres dias en casita, todavia no prestes atencion al leer las cosas... ¡A mi me pasaba igual!
Gordonix
27/09/2005, 18:05
Gordonix si son de fabrica, como es mi caso, no tendrian que ir mal regulados ya que lo hacen automaticamente. El problema del C-Max es otro muy diferente, esos pocos centimetros que va mas elevado el C-Max respecto a un turismo convencional hace que el haz de luz casi quede a la altura de los ojos del conductor que viene de frente, es complicado...
Sí, en eso llevas razón. Lo sufro sobre todo con algunos todoterrenos, que son la leche de altos. Lo que pasa es que esa altura "extra" de los coches altos debería también estar compensada, de alguna manera, por el sistema regulador.
En fin, que hay que acostumbrarse, está claro... Pero algunos lo pasamos francamente mal en algunos momentos.
Juanjoabsolut
27/09/2005, 22:53
Lo curioso es que pasa con algunas marcas y otras no.......en algo estará la diferencia de leuros....
piezitos
28/09/2005, 01:21
Por cierto, ya se que no se asemeja en rendimiento a unos bi-xenon, pero las bombillas estas que venden de plasma o de luz blanca o azul, ke tal son? alguien las a probado?, vale la pena? mejora el alumbrado?
bueno gacimen decirte que venden unas bombillas que son de color azul el casquillo, pero alumbran blanco, se nota la diferencia con las que dan el color un poco amarillento, y valen alrededor de 20€ y por supuesto homologadas, porque yo las llevo en mi fiesta y ha pasado la itv, sino no las venderían. Las compré en una tienda que se llama MT AUTO, pero supongo que tambien las venderan en tiendas como aurgi o feuvert.
piezitos
28/09/2005, 01:24
otra cosa para todo el personal que adquiera un c-max nuevo con faros de xenon que se vayan a una carretera de noche completamente y al ser posible que haya algo de arboles a los lados, vereis los resultados con y sin largas. Yo lo decía en este hilo al principio, parece que lleves fluorescentes delante.
piezitos
28/09/2005, 01:28
otra cosa que se me olvidaba este verano viniendo de badajoz por las autovías ,bastante gente, digo bastante gente me hacía ráfagas de luces por el tema de deslumbramiento, y lo siento pero les tenía que decir de alguna manera que no llevaba las largas puestas, por tanto tenía que hacerles ráfagas, tanto como me los encontraba de frente ,como me adelantaban que me ponian los antinieblas para avisarme, como cuando adelantaba que me hacían ráfagas para avisarme tambien. qué pesadillas de gente.
tinlogro
28/09/2005, 08:00
Es verdad, yo creo que el problema del c-max es la altura un poco más elevada de los focos, que hace que a la gente la de la sensación de que le molestan, cuando yo creo que no es así, sino que es simplemente que iluminan diferente. A mi me pasa con algún otro monovolúmen o todoterreno, que parece que iluminan más.
Luego están los paranoicos, que en cuanto ven que que tus luces no son las amarilla de siempre, ya comienzan a darte las largas sin piedad.
Respecto a las largas bixenon, yo estoy contentísmo con ellas. No soy una persona a la que la guste conducir mucho con las largas puestas (si voy por carreteras conocidas, las pongo poco o nada), pero hace 2 semanas nos fuimos a una casa rural a cardaño de abajo (por el espigüete) y esa carretera es bastante mala en especial de noche, pero es que con estas largas a noche era día, con el añadido de que ese plus de luminosidad nos hizo despejar de animales la carretera (se nos cruzaron un zorro, un jabalí y un benao, pero todos con suficiente distancia).
chokorock66
29/09/2005, 11:35
ojo con la regulación de altura de los faros, si comprobais que os dan mucho la vara es que quizá los llevais un poco altos, es preferible que apunten un poquito más al suelo aunque reduzcamos la velocidad, que el posible peligro por deslumbramiento (esto sí lo agravan las xenon) que podamos crear.
Respecto a las largas (xenon o no)creo que hay que atenerse al codigo y a lo que dicta la razón, solo ponerlas cuando es de verdad necesario y estamos seguros que no molestamos...
onejordan
09/10/2005, 10:44
ojo con la regulación de altura de los faros, si comprobais que os dan mucho la vara es que quizá los llevais un poco altos, es preferible que apunten un poquito más al suelo aunque reduzcamos la velocidad, que el posible peligro por deslumbramiento (esto sí lo agravan las xenon) que podamos crear.
Respecto a las largas (xenon o no)creo que hay que atenerse al codigo y a lo que dicta la razón, solo ponerlas cuando es de verdad necesario y estamos seguros que no molestamos...
Estoy con CHOKOROCK66 quizás hay que platearselo de otra forma, con más sentido común. A nadie le gusta que le deslumbren, así tendremos que probar a no hacerlo nosotros, sino también nos llevaremos algún "lamparazo" que nos dejará viendo al acompañante sumido en un haz de luz, como si estuviera absucido, jejeje.
Deberíamos probar a ponerlas un poco más abajo y veremos los beneficios.
saludos ....
weno , decir que que no me arrepiento de haber echo el desmbolso por lo HID , es una pasada la luz de cruce que hace , pero las de carretera o largas se llevan la palma en cuanto a intensidad y metros de alcance tanto a lo ancho como a lo largo , lo dicho , contentisimo con ellos
Yo hoy pensaba en esto que comentas de regreso a Cartagena en el asiento del copiloto de un Toledo II... me parecia que ibamos a oscuras. ¡Hay que ver como se acostumbra uno a lo bueno!
Bueno, yo como me llevé uno de stock, al final no tengo hid, pero como no he montado en ninguno con él, pues no me arrepiento.
De todas formas como me van a cambiar el coche (soy cabezón eh :033:), pues al otro le pondré los hid.
ajardouy
18/01/2006, 09:48
Yo si que tengo HID y estoy totalmente de acuerdo con Javier. No veas que diferencia con las luces normales. Es una cosa que hasta que no la tienes no la valoras...
DJ. Jota
18/01/2006, 16:37
Y que cuando la tienes, ya no quieres coche sin elllo.
hoy me la he llevado al curro , para enseñarsela a los compañeros , y cuando he cogido la peugeot partner parecia que llevaba dos linternas,con lo contento que estaba de como iluminaba despues de bajar del skoda , me da la impresion de que el que los prueba , repetira
pakenick
18/01/2006, 19:56
Wenas, una de las pokas que me arepiento de ke no traiga mi c-max es eso, luces potentes, se echan de menos, estos dias he montado algo y visto las del touran de mi cuñao y vayaaaaaaaaaaaa¡¡¡¡ ni punto vamos, pero que se le va a hacer a lo echo pecho, pero si te diria que si estas para pillarla de nueva, tio gastate algo mas que despues seguro que no te arrepientes
salu2
Yo estoy totalmente de acuerdo en ponerlos y pienso que para los que circulan asiduamente por carretera debería ser imprescindible.
Ahora bien en nuestros C-Max, a dia de hoy y que yo sepa, sólo se pueden instalar los faros de Xenon sin la posibilidad de que se muevan en las curvas.
Estos creo que son los ideales, los faros de xenon que siguen la carretera en la curva y giran con el coche.
Salu2
Tambien te dire que eso es rizar un poco el rizo, me explico.
Yo veria mas practico que fuesen direccionales los faros halogenos antes que los de xenon ya que estos, por la mayor intensidad y amplitud del haz luminoso, pueden suplir en cierta manera el efecto direccional.
Pero las casas comerciales ahora lo que hacen es que los faros direccionales van asociados con los de xenon, lo que amplia la diferencia en cuanto a sensaciones entre unos y otros.
DJ. Jota
19/01/2006, 15:16
Los direccionales no valen mas que para vacilar, o en curvas muy cerradas y en zonas sin apenas luz, lo digo por que llevo 7 meses con un coche con ellos, y solo valen para vacilar.
Donde esten unos xenon, que se quiten los que se mueven que es una gilipollez.
Los direccionales no valen mas que para vacilar, o en curvas muy cerradas y en zonas sin apenas luz, lo digo por que llevo 7 meses con un coche con ellos, y solo valen para vacilar.
Donde esten unos xenon, que se quiten los que se mueven que es una gilipollez.
Hombre, supongo que como tu dices, depende de las carreteras, por dónde yo ando hay muchas curvas (más de una que marca 30) y está todo muy oscuro, yo ya me conozco la carretera como la palma de mi mano, pero creo que tiene que ser útil ese sistema, eso si, lo bueno es que venga con faros de xenon
Aunque claro, seguro que en tu caso a la velocidad que vas no le darías tiempo a girar al motorcito de las luces :033: :033: , para cuando giran las luces a la izquierda tu ya estás en la siguiente curva a la derecha:033: :033: :033:
Aunque claro, seguro que en tu caso a la velocidad que vas no le darías tiempo a girar al motorcito de las luces :033: :033: , para cuando giran las luces a la izquierda tu ya estás en la siguiente curva a la derecha:033: :033: :033:
Muy bueno kobá. A lo mejor a DJ no le gustan por eso, apuntan siempre con retraso :033: :033:
DJ. Jota
20/01/2006, 15:33
Efectivamente, asi es el tema ;-)
maikanico
21/01/2006, 12:22
Se puede instalar xenón después de tener el coche?? cuanto costaría??? seguiría la garantía igual??
Es por saberlo Gracias
Pues yo no los puse, porque el coche sencillamente no los tenía,(era de stock) pero me arrepiento, no se ve muy bien con los normales, me apunto a la pregunta de maikanico
Juanjoabsolut
21/01/2006, 20:14
No, la verdad es que no son de lo mejor que he visto. Mejores los del Mondeo, y, curioso, de los mejores faros que he tenido (tengo) los de mi Kadett C (unos Lucas H4 de serie que son la pera...)
Como decía la iluminación me parece muy deficiente, y si pones en alguna ocasión los anti-niebla como apoyo, tampoco hacen mucho. Es una opción que por 700 la hubiera pagado si hubiesen tenido uno con ella. Incluso lo valoro más que el ESP, porque este sistema no es fácil que se use a diario, pero ver bien por la noche es una prioridad continua.
Al incluirlos de nuevo te cuestan 700 - 17.5 % de descuento , y con DJ.Jota - 19% , seria pasarse por el taller y que hicieran un presupuesto , aunque imagino que se mojaran de la ostia
Pues la verdad, los mío no xenon iluminan perfectamente....A lo mejor sois demasiado exigentes.....:033:
Pues la verdad, los mío no xenon iluminan perfectamente....A lo mejor sois demasiado exigentes.....:033:
Lo que pasa es que tú eres terminator y ves de noche, no te jode:033: :033: . A mi edad cuando la luz merma no ves un carajo:033:
Al incluirlos de nuevo te cuestan 700 - 17.5 % de descuento , y con DJ.Jota - 19% , seria pasarse por el taller y que hicieran un presupuesto , aunque imagino que se mojaran de la ostia
Supongo que es mejor dejarlo como está a dejar que el chapuza de turno pueda liarla.
4Latas, pero eso no es defecto de Ford.....son tus bastones y tus conos :033: (sin eñe).
El padre de mi novia por ejemplo, jamás conduce de noche, porque no ve. Y a mi novia le molestan mucho los coches de frente....
Lo de poner xenon a posteriori....no se....poderse seguro que se puede. Pero tiene que ser caro de cojones. Son los faros, los estabilizadores de los faros, los lavafaros.... No se nose
Pues la verdad, los mío no xenon iluminan perfectamente....A lo mejor sois demasiado exigentes.....:033:
A mi también me parece que el C-max ilumina bastante bien aunque es obvio que el xenon iluminará más y mejor
josekia....yo creo que el problema es que estos pijos han conducido muchos coches :033:
Yo cuando cambio de coche, siempre veo una diferencia abismal de alumbrado, porque cambio coches de 15 años :033:
Mi ventaja también es que no he montado en ningún coche con xenon :033:
Pero el próximo llevará xenon. (de hecho yo lo pedi hasta que ford me dijo que el coche que quería no me lo hacían)
josekia....yo creo que el problema es que estos pijos han conducido muchos coches :033:
Sí, 4L´s.....son de un pijerío.....:033: .......agro-pijerío...:033:
...agro-pijerío...:033:Ahi le has dao!! Somos rusticos venidos a mas... :033:
coño...hay una película tratando vuestro caso :033:
rusticos en dinerolandia o algo así no ??? :033:
Yo tengo faros de xenon y no los cambiaba por nada del mundo se ve mejor y yo creo que tienen un poco mas de alcance
Aquí podeis decir lo que querais sobre el xenon de serie y el xenon "sobrevenidol" jarrrr !!!!!!!!
Hasta que salga la mercado la nueva iluminación por Leds de alta luminosidad tendremos que pagar una pasta por llevar un alumbrado digno. y en algunos casos criminal, digo no legal.
Pero el próximo llevará xenon......)
El mío también... Lo hecho de menos en mi maxi, pq sí he subido en coches con xenón... Ahora me arrepiento de no haber forzado más la máquina, pero cuando estás en el ajo siempre llegas hasta donde puedes y a toro pasado uno se olvida del contexto.
Así que xenón para el próximo si la economía lo permite, que espero sea así!
Pues yo estoy casi convencido que el mio NO.
sgpellicer
16/10/2006, 18:29
Pues yo estoy casi convencido que el mio NO.
Mira q eres duro, eh? :033: :033:
Pues como he votado (lo puse y no me arrepiento) y sigo igual! Menuda diferencia... bixenon siempre y para siempre a partir de ahora. (La seguridad no tiene precio)
Yo soy de los que piensa que todo lo que sea mejorar la seguridad, no tiene precio, y al fin y al cabo, para conducir de noche es un gran avance que aumenta la seguridad. Así que si hubiera podido creo que los habría puesto, porque para los que hacemos algunos viajes de noche tiene que ser una pasada.
Yo tambien llevo xenon y NO me arrepiento para nada. He votado y me reafirmo.
He probado algún c max de cortesia con los faros normales y deja bastante que desear, creo que alumbra menos que mi antiguo "scort".
En cuanto a los xenon con noche cerrada y lloviendo, me quede un poco decepcionado, no se veía nada, como si no los llevara puestos. (ya lo comenté en otro hilo)
Es eso normal? Le ha pasado a alguien más??
A mi de momento en lo que lo he podido comprobar no me ha dado ninguna pega. Precisamente en estos dias de lluvia y conduciendo de noche la sensacion mas o menos ha sido la misma que en condiciones atmosfericas normales... nose!
Me fijare mañana mas detenidamente para decirte...
El agua "perjudica" la visión si llevas luces de xenon. Con agua, la luz amarilla te permite ver mejor.
El agua "perjudica" la visión si llevas luces de xenon. Con agua, la luz amarilla te permite ver mejor.
joe, lo que faltaba....Así que con lluvia, además de deslumbrar a los de enfrente, no ves??
Como que perjudica.
Si algo tiene el xenon con respecto a la iluminación "normal, es que es mejor en todos los aspectos.
joe, lo que faltaba....Así que con lluvia, además de deslumbrar a los de enfrente, no ves??
:068: Primero un poquito de buyuyu, pero luego te voy a dar macumba :005: Gusixenon:033:
MAKARFIELD
21/10/2006, 00:17
el problema del agua es que refleja toda la luz y lse pierde, aunque lleves unos focos de obra 1000w
sgpellicer
21/10/2006, 22:45
joe, lo que faltaba....Así que con lluvia, además de deslumbrar a los de enfrente, no ves??
:033: :033:
cibergrelo
19/02/2007, 14:15
Como soy novatillo, me estoy leyendo todos los hilos.
Mi cmax lo quería con xenon, pero (por lo que dice dj.jota que va a ser de stock), no pude tenerlo. A mi si me viene bien, pues como ya he explicado en mi hilo, hago bastantes viajes a Ourense de noche, y eso es una boca de lobo...:090:
Ahora, tengo la duda de si se puede montar... Habéis dicho que sería pasarse por el taller y pedir presupuestos. ¿Alguien lo ha hecho?, ¿cuánto le ha costado? :218:
Es que los enlaces que están puestos a los "kit externos" pues no me convencen, dado que por lo que he leído, parace ser que no se autonivelan, y eso provocaría un efecto "lanzallamas" en los que vienen en sentido contrario, y que es algo que me j*de cuando me deslumbran a mí. Y es que "lo que no quieras para ti no se lo des a los demás". Espero que me podáis aconsejar sobre el tema.:037:
Pues olvidaté Ciber. Ponerlo de origen o kit, no tienes solución. El kit es ilegal en Spain en europa no lo es, ponerlo en Ford te sale por más de 1200 euros y tal vez me quede corto. Prueba a ponerle unas lámparas buenas, las Ultra ghide lo son.
Yo pusé un Kit y me va fenomenal, pero son un delincuente....vamos casi casi un Bin Laden.....
sgpellicer
19/02/2007, 14:34
Como te dice Chema, o es de serie, o ilegales o te gastas un pastón muy bárbaro en intentar ponerlos en el concesionario.
Ponle unas buenas luces q iluminen bien y a esperar a q tu próximo coche lleve xenon.
No seas como Chema q va deslumbrando a todo el mundo. :212:
cibergrelo
19/02/2007, 14:56
Gracias por la aclaración Sgpellicer: si es que lo de chemaz, como él dice, es de tipo "lanzallamas" :077: ilegal...:156:
En los viajes a Cuenca, cuando gira en Minglanilla, ya ilumina el salón de su casa de Cuenca :-))))
Y en cuanto a mi max, pues va a ser que no llevará xenon, pues por 1200€ pongo en el techo unos faros tipo "estadio de fútbol"...:205::205::205:
Para ir a mi pueblo no paso por Miglanilla Ciber. Ya que voy desde Valencia y está antes, pero aunque así fuera y por antepenúltima vez os diré que mis faros no deslumbran. Pocas veces en mi vida me han tenido que llamar la atención por nada, por esto menos. Cuando le cambié los altavoces, me lo miraron y los llevaba bien, si cargo cuarenta kilos en el maletero, ya tengo referencias claras para regularlos y no deslumbrar.
Si es que sois de un envidioso........no hay perdón para el triunfador:237:
Y en cuanto a mi max, pues va a ser que no llevará xenon, pues por 1200€ pongo en el techo unos faros tipo "estadio de fútbol"...:205::205::205:
Eso mismito pensé yo :033:
Así me gusta cibergrelo, que tengas consideración por los demás, no como el insolidario deslumbrapersonas de Chema....
cibergrelo
19/02/2007, 16:13
Chema_z, no hacía falta que lo aclararas :033::033: ; con lo que te he leído, ya doy por supuesto tu respeto en la carretera... :189:
La cosa va por otro lado; era un comentario sobre todo a los que estamos quemados :042: de esos abrasa-retinas (por los pueblos de Galicia, por lo menos) que llevan las largas como si su coche no tuviera las de cruce :152:
Ah!!, chema_z, buen rollo, que yo me he pateado mucho Valencia, pues tuve una novieta que era de El Perelló...:238: e iba a verla todos los fines de semana...
no te digo más, que en 4 meses que duró la cosa me hice más quilómetros que el Indurain. :232:
Chema_z, no hacía falta que lo aclararas :033::033: ; con lo que te he leído, ya doy por supuesto tu respeto en la carretera... :189:
La cosa va por otro lado; era un comentario sobre todo a los que estamos quemados :042: de esos abrasa-retinas (por los pueblos de Galicia, por lo menos) que llevan las largas como si su coche no tuviera las de cruce :152:
Ah!!, chema_z, buen rollo, que yo me he pateado mucho Valencia, pues tuve una novieta que era de El Perelló...:238: e iba a verla todos los fines de semana...
no te digo más, que en 4 meses que duró la cosa me hice más quilómetros que el Indurain. :232:
El respeto a los demás Ciber, con eso vas a todos los sitios.
El Perelló, All i Pebre, el Bar Blayet, les chiques del perelló Oh La la !!!:033:
Chorusman
31/10/2007, 17:03
Y por qué tienen que venir los Xenon con Lavafaros? o eso es lo que me han dicho en el concesionario.
Vamos, que o se lavan solos o yo no me voy a acordar de darle al chorrito :)
Juanjoabsolut
31/10/2007, 17:21
A los xenon les afecta mucho cualquier suciedad en el cristal del faro, como mosquitos, barro, etc, disminuyendo mucho su efectividad, por eso tienen que ir asociados con lavafaros.
A los xenon les afecta mucho cualquier suciedad en el cristal del faro, como mosquitos, barro, etc, disminuyendo mucho su efectividad, por eso tienen que ir asociados con lavafaros.
Cierto, se nota mucho cuando los llevas sucios y cuando llueve también.
Rollycat
01/11/2007, 22:49
ya he votado....
la verdad es que me llevé una de las últimas unidades de stock del focus c-max, así que solo podia elegir entre el newport bien puesto y el ghia peladete y me quede con el newport, pero he de reconocer que los que he visto se nota un huevo....
CHUSPIN: asegurate de tener un focus aquarios TDCi con bixenon de stock cuando cambien el modelo.... :P
Chorusman
02/11/2007, 11:16
Ok, vamos, que es para que funcione mejor, pero, tienes un botoncito en el volante especial para los faros?
sgpellicer
02/11/2007, 11:23
Ok, vamos, que es para que funcione mejor, pero, tienes un botoncito en el volante especial para los faros?
El botón para q funcionen los lavafaros es el mismo q el de los limpias, pero tienen q estar encendidos para q salga agua.
Chorusman
02/11/2007, 14:17
El botón para q funcionen los lavafaros es el mismo q el de los limpias, pero tienen q estar encendidos para q salga agua.
Muchas gracias por la aclaración!!
:103:
ya he votado....
la verdad es que me llevé una de las últimas unidades de stock del focus c-max, así que solo podia elegir entre el newport bien puesto y el ghia peladete y me quede con el newport, pero he de reconocer que los que he visto se nota un huevo....
CHUSPIN: asegurate de tener un focus aquarios TDCi con bixenon de stock cuando cambien el modelo.... :P
Eso está hecho, amigo. Como lo quieres, con tres o cinco puertas?? para ir guardándolo, jejeje; eso si, tendrá que ser el modelo nuevo.
Hola a todos, soy nuevo por aqui, aunque disfruto mi c-max hace mas de tres años... .. tengo una ghia 2.0 tdci, sin v2c (no habia cuando aquello) y sin xenon (cuando aquello era proibitivo)... para lo primero lo solucione poniendo el parrot, pero lo del xenon le vengo dando vueltas hace tiempo, vivo en una zona del norte donde la niebla es abundante, es zona de montaña y la iluminacion pasa a ser primordial, me habia planteado ponerlas por mi cuenta y cuando pasara la itv cambiarlas, sale bastante economico y las he visto en otros y parece que van bien, pero me gustaria saber si le puedo poner las de serie, las bi-xenon y que coste aproximado tendria... un saludo
Hola a todos, soy nuevo por aqui, aunque disfruto mi c-max hace mas de tres años... .. tengo una ghia 2.0 tdci, sin v2c (no habia cuando aquello) y sin xenon (cuando aquello era proibitivo)... para lo primero lo solucione poniendo el parrot, pero lo del xenon le vengo dando vueltas hace tiempo, vivo en una zona del norte donde la niebla es abundante, es zona de montaña y la iluminacion pasa a ser primordial, me habia planteado ponerlas por mi cuenta y cuando pasara la itv cambiarlas, sale bastante economico y las he visto en otros y parece que van bien, pero me gustaria saber si le puedo poner las de serie, las bi-xenon y que coste aproximado tendria... un saludo
Bienvenido lotehi. Hay gente en el foro que lleva xenon piraton. Con mucho cuidado no deslumbrarás, pero es un riego tanto de deslumbramiento como de multa por no pasar la ITV (que por otra parte no es posible con los xenon piratas)
Si quieres poner los originales, son más de 1000 euros, por lo que la inversión es negativa totalmente.
Así es que lo mejor es poner unas buenas lámparas y en el próximo coche poner los xenon o los Led que en poco tiempo van a estar en el mercado de la iluminación para coches.
Hola lotehi!!! Bienvenido seas pequeña gran familia.
ChemaZ es un xenon piraton... y por eso habla con conocimiento de causa... :-P
Si realmente te es tan importante la iluminacion quizas valga la pena instalar los de serie, en un taller de confianza, mirando que te haga el maximo descuento posible porque es una inversion realmente cara y encima cuando vendas el coche no tendra valor... o no se valorara mas. Quizas si, pero.... no mas que calderilla.
Con niebla, nieve, lluvia... ganas en seguridad llevar xenon. De noche en condiciones normales meteoroligicas, esta bien.... y un lujazo...
SENAQUERIB
28/07/2008, 07:26
El xenon es una pasada en todos los aspectos, pero como bien te dicen por aquí, demasiado caro como para poner los de serie una vez comprado el coche con los halógenos.
Yo te recomendaría poner una buenas lámparas de marca (tipo Philips) o bien unas de efecto xenon (ten cuidao con las que no están permitidas) y cuando te compres el próximo coche (jo, vaya consejito que te doy), entonces le pones xenon.
Yo personalmente no le pondría xenon nuevo de serie a un coche no nuevo.
SlashCmax
20/01/2012, 11:13
Xenon forever... nunca mais faros convencionales.
No los puse porque lo compre de segundamano el siguiente procuraré que los tenga...
pablorebo1984
20/01/2012, 12:52
De serie si, sino...no!
SlashCmax
20/01/2012, 13:53
De serie si, sino...no!
+1
maikanico
20/01/2012, 16:00
Fué una de las opciones que quería en el coche, ya que el anterior c-max no llevaba y además los faros estaban opacos y no alumbraban mucho. Tuve que ir a un taller para que los pulieran pero antes de 1 año volvían a estar igual. Ahora miro de aparcar evitando que le de el sol directamente a los faros y evitar la opacidad.
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