Platon
07/06/2005, 16:17
Pues queria comentaros que aunque solo llevo 11 días con el C-Max, 1.6 TDCi Ghia y aunque todavia es pronto para dar una opinión firme de su comportamiento no queria dejar de compartir con vosotros esta primera evaluación.
Motor:
Cogi el coche con 5 kms. y como he comentado en otros post en el foro lo que me ha sucedido con este motor no me ha pasado con ningun otro, al menos de esta manera tan exagerada. El motor estiraba bien de marchas pero la sensación que transmitia es que no estira mas pero que el motor queria, por debajo de 2.000 vueltas estaba muerto. Pues bien, a los 300-400 kms. esto empieza a cambiar radicalmente.... el motor sube de vueltas con la misma facilidad pero ahora si te deja seguir estirando sin dar la sensación de corte, fatiga o cualquier factor que te haga pensar en que el motor va forzado. Por debajo de 2.000 vueltas sin ser la "leche" ahora funciona mejor con la salvedad de que no me hago con el "jodido" pedal electronico, si pisas poco puede llegar a calar el motor y si te pasas sales echando mixtos http://pics.miarroba.com/caretos/redhot.gif.
De momento y ha falta de unos kilometros mas no lo he pasado de 140 kms./h y las 3.000 vueltas las ha visto de lejos, tanto vehiculo como un servidor nos hemos tenido que contener porque como te descuides sale disparado.
En cuanto al consumo es pronto para opinar ya que hasta que el motor se asiente el consumo sera un pelin elevado, de momento para sus 1.392 Kg. no esta nada mal, esta dando medias de 5,9-6,0-,6,1 en recorridos mixtos.
Mi gran incognita con este motor a sido... ¿sera suficiente la cilindrada?, pues tengo que decir que SI. Me ha sorprendido gratamente la elasticidad del motor que esta acompañado de una suavidad y silencio inusual, por lo menos para mi, en un motor diesel. Recuerdo que el Mondeo era muy silencioso en su interior pero fuera....., sobran los comentarios. Sin embargo este 1.6 TDCi es silencioso hasta en el exterior y con el motor en frio. Una idea de su potencia es que con el maletero cargado y con tres personas en su interior por ejemplo la subida del puerto de Somosierra se la hace sin rechistar, es mas, tienes que atarlo si no lo paso de los 140 http://pics.miarroba.com/caretos/biggrin.gif.
La caja de cambios nada o poco tiene que ver con el Focus I, suave, movimientos cortos, sin brusquedades e igual de rapida que en el Focus I.
En definitiva, el motor en estos primeros kilometros llama la atención por la forma de entregar la potencia, con suavidad y sin ningun tipo de bruquedad ni vibración. Eso si, tiene menos sensación "racing" que el TDdi aunque si es cierto que los 1.500 son realizados con el climatizador puesto con lo que ha igualdad de condiciones a lo mejor es mas racing el C-Max, no se nota nada en este ultimo.
Comportamiento:
Aqui si que va años luz por delante del Focus I, salvando las distancias de que es un monovolumen compacto, el Focus II tiene que ser la repera. En autopista el comportamiento es muy similar a mi Mondeo, vamos a una berlina, los baches ni te enteras que pasas por ellos. En carretera virada al tener una dirección mas rapida y precisa que el Focus I las curvas las traza mucho mejor aunque al principio cueste acostumbrarse a eso de que vas un poco mas alto, parece que te sales de la carretera si sigues girando el volante.... pero no, el vehiculo mantiene la trayectoria marcada y sorprendentemente admite ese giro que le metes. Vamos son sensaciones porque el chasis admite tranquilamente cualquier exigencia. Sin ir mas lejos hace unos días tuve que hacer un quiebro y el coche respondio a lo que le marque sin titubear, la carroceria ni balanceo y el chasis por donde marque. Ejemplo en la A-2 en el km. 40 en el puente de Tudor la salida de autopista se hace sin carril de deceleración y la salida es como una "S"..... la salida la haces a alta velocidad y el coche es impresionante como entra y sale de la "S".
La dirección de todos modos cuando baja de 5 kms./h se pone en modo confort y la llevas con un dedo. En marcha podemos elegir entre Standard y Deportivo. En Deportivo que se supone que es mas dura la dirección y mucho mas suave que en el TDdi y esto encima siendo mas eficaz. Fijaros si es tal que despues de conducir el C-Max coges el Focus I y la dirección te parece mas pesada.
Los frenos aun no he abusado de ellos esperando a que se adapten pero apunta a ser bastante eficientes, por lo menos en sensaciones los veo mejor que al principio en mi TDdi.
En lo referente al comportamiento en virajes lo exalto mucho porque es igual que en Focus I y teniendo en cuenta su mayor peso, longitud y altura lo veo como una gran virtud. Por poner una pega al comportamiento comentar que me parecen excesivas la medidas de los neumaticos, 205/55.
EQUIPAMIENTO:
En esto no puedo ser imparcial porque nunca he tenido un Ghia y no se como venian los anteriores Focus. El Clima Bi-Zona funciona perfectamente y de manera eficiente y sin llegar a ser extremadamente silencioso tambien es cierto que no es nada ruidoso. Los limpias automaticos......, bueno funcionan sin mas y hay que llevar el sensor al maximo porque como lo lleves al minimo yo creo que con un mosquito que se peque al parabrisas el limpia parabrisas se pone en marcha. El sensor automatico de luces funciona bien pero para mi gusto en la tarde-noche se tenia que activar antes. Los faros Bi-Xenon (opcionales) para mi han sido lo mejor del coche.... pufffff, es como conducir de día y no digamos como metas las largas. El control de crucero es otra de las divinidades del vehiculo, para mi el mejor anti -radar. Lo que menos me gusta del interior es la tapicera la cual me parece de baja calidad al igual que los plasticos de las puertas, sin llegar a ser malos, no hay un solo tapizado en las mismas. Un detalle que siempre me ha gustado y que nunca he tenido ha sido el apoyabrazos, !!por fin!!, es otro viaje.
Referente a la habitabilidad con sus 4,33 de largo por 1,90 de ancho no aparenta en el exterior lo que realmente hay en el interior, con deciros que en este sentido ni me acuerdo del Mondeo lo digo todo. Respecto al resto de detalles, huecos, versatilidad....... ya no voy a entrar a valorarlos porque forma parte de este tipo de vehiculos ademas de no poder compararlos con ningun vehiculo y que con solo decir que a mi me sobran ya esta todo dicho.
Saludos y seguire tocando madera para que todo siga siendo asi de bonito. Ya os contare mas adelante.
Motor:
Cogi el coche con 5 kms. y como he comentado en otros post en el foro lo que me ha sucedido con este motor no me ha pasado con ningun otro, al menos de esta manera tan exagerada. El motor estiraba bien de marchas pero la sensación que transmitia es que no estira mas pero que el motor queria, por debajo de 2.000 vueltas estaba muerto. Pues bien, a los 300-400 kms. esto empieza a cambiar radicalmente.... el motor sube de vueltas con la misma facilidad pero ahora si te deja seguir estirando sin dar la sensación de corte, fatiga o cualquier factor que te haga pensar en que el motor va forzado. Por debajo de 2.000 vueltas sin ser la "leche" ahora funciona mejor con la salvedad de que no me hago con el "jodido" pedal electronico, si pisas poco puede llegar a calar el motor y si te pasas sales echando mixtos http://pics.miarroba.com/caretos/redhot.gif.
De momento y ha falta de unos kilometros mas no lo he pasado de 140 kms./h y las 3.000 vueltas las ha visto de lejos, tanto vehiculo como un servidor nos hemos tenido que contener porque como te descuides sale disparado.
En cuanto al consumo es pronto para opinar ya que hasta que el motor se asiente el consumo sera un pelin elevado, de momento para sus 1.392 Kg. no esta nada mal, esta dando medias de 5,9-6,0-,6,1 en recorridos mixtos.
Mi gran incognita con este motor a sido... ¿sera suficiente la cilindrada?, pues tengo que decir que SI. Me ha sorprendido gratamente la elasticidad del motor que esta acompañado de una suavidad y silencio inusual, por lo menos para mi, en un motor diesel. Recuerdo que el Mondeo era muy silencioso en su interior pero fuera....., sobran los comentarios. Sin embargo este 1.6 TDCi es silencioso hasta en el exterior y con el motor en frio. Una idea de su potencia es que con el maletero cargado y con tres personas en su interior por ejemplo la subida del puerto de Somosierra se la hace sin rechistar, es mas, tienes que atarlo si no lo paso de los 140 http://pics.miarroba.com/caretos/biggrin.gif.
La caja de cambios nada o poco tiene que ver con el Focus I, suave, movimientos cortos, sin brusquedades e igual de rapida que en el Focus I.
En definitiva, el motor en estos primeros kilometros llama la atención por la forma de entregar la potencia, con suavidad y sin ningun tipo de bruquedad ni vibración. Eso si, tiene menos sensación "racing" que el TDdi aunque si es cierto que los 1.500 son realizados con el climatizador puesto con lo que ha igualdad de condiciones a lo mejor es mas racing el C-Max, no se nota nada en este ultimo.
Comportamiento:
Aqui si que va años luz por delante del Focus I, salvando las distancias de que es un monovolumen compacto, el Focus II tiene que ser la repera. En autopista el comportamiento es muy similar a mi Mondeo, vamos a una berlina, los baches ni te enteras que pasas por ellos. En carretera virada al tener una dirección mas rapida y precisa que el Focus I las curvas las traza mucho mejor aunque al principio cueste acostumbrarse a eso de que vas un poco mas alto, parece que te sales de la carretera si sigues girando el volante.... pero no, el vehiculo mantiene la trayectoria marcada y sorprendentemente admite ese giro que le metes. Vamos son sensaciones porque el chasis admite tranquilamente cualquier exigencia. Sin ir mas lejos hace unos días tuve que hacer un quiebro y el coche respondio a lo que le marque sin titubear, la carroceria ni balanceo y el chasis por donde marque. Ejemplo en la A-2 en el km. 40 en el puente de Tudor la salida de autopista se hace sin carril de deceleración y la salida es como una "S"..... la salida la haces a alta velocidad y el coche es impresionante como entra y sale de la "S".
La dirección de todos modos cuando baja de 5 kms./h se pone en modo confort y la llevas con un dedo. En marcha podemos elegir entre Standard y Deportivo. En Deportivo que se supone que es mas dura la dirección y mucho mas suave que en el TDdi y esto encima siendo mas eficaz. Fijaros si es tal que despues de conducir el C-Max coges el Focus I y la dirección te parece mas pesada.
Los frenos aun no he abusado de ellos esperando a que se adapten pero apunta a ser bastante eficientes, por lo menos en sensaciones los veo mejor que al principio en mi TDdi.
En lo referente al comportamiento en virajes lo exalto mucho porque es igual que en Focus I y teniendo en cuenta su mayor peso, longitud y altura lo veo como una gran virtud. Por poner una pega al comportamiento comentar que me parecen excesivas la medidas de los neumaticos, 205/55.
EQUIPAMIENTO:
En esto no puedo ser imparcial porque nunca he tenido un Ghia y no se como venian los anteriores Focus. El Clima Bi-Zona funciona perfectamente y de manera eficiente y sin llegar a ser extremadamente silencioso tambien es cierto que no es nada ruidoso. Los limpias automaticos......, bueno funcionan sin mas y hay que llevar el sensor al maximo porque como lo lleves al minimo yo creo que con un mosquito que se peque al parabrisas el limpia parabrisas se pone en marcha. El sensor automatico de luces funciona bien pero para mi gusto en la tarde-noche se tenia que activar antes. Los faros Bi-Xenon (opcionales) para mi han sido lo mejor del coche.... pufffff, es como conducir de día y no digamos como metas las largas. El control de crucero es otra de las divinidades del vehiculo, para mi el mejor anti -radar. Lo que menos me gusta del interior es la tapicera la cual me parece de baja calidad al igual que los plasticos de las puertas, sin llegar a ser malos, no hay un solo tapizado en las mismas. Un detalle que siempre me ha gustado y que nunca he tenido ha sido el apoyabrazos, !!por fin!!, es otro viaje.
Referente a la habitabilidad con sus 4,33 de largo por 1,90 de ancho no aparenta en el exterior lo que realmente hay en el interior, con deciros que en este sentido ni me acuerdo del Mondeo lo digo todo. Respecto al resto de detalles, huecos, versatilidad....... ya no voy a entrar a valorarlos porque forma parte de este tipo de vehiculos ademas de no poder compararlos con ningun vehiculo y que con solo decir que a mi me sobran ya esta todo dicho.
Saludos y seguire tocando madera para que todo siga siendo asi de bonito. Ya os contare mas adelante.